车讯：越老越辣

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图为05款富康16v内饰

富康的前身是雪铁龙ax，现时在欧洲等国外市场，该车已快速发展成saxo系列乃至后继车型雪铁龙c2，其突出的动力和优秀的路面表现，使得它赢得了“性能小钢炮”之名。或许国内客户已不再对富康的改革创新有太多期待，但因为有这一些血脉继承，在换了“心”、增加了某些配置后，富康确实变得更好“玩”，更耐“玩”，应了一句话，就是越老越辣。

精彩：新发动机演绎更激情

1.6l16v发动机就是目前爱丽舍的发动机，也是新富康的最精彩之处。该发动机特点明显，低速时反应比较迟缓，中途加速能力强，高速时稳定性出色，但噪音较大。这款雪铁龙16气门发动机的特点就是中高转数时加速爽快，越是高速越能发挥其潜力，事实上，该发动机搭载在爱丽舍上，还不如与富康配合来得激情，我觉得，富康紧凑的底盘和较轻的车身，有了这款发动机的相助，能更突出富康的操控特点，并且16v发动机的高速性能也可以发挥得更为充分。

在目前1.6l的国产车中，106hp/5750rpm、142nm/4000rpm的发动机输出数据，只算得上是中上水平，与此相当或高于其上的，还有凯越、宝来、伊兰特、菱帅、千里马等车，但在实际驾驶中，记者认为，论动力充沛、后段加速能力，或许只有伊兰特、菱帅和千里马能够与之一比，因为车身轻，最大扭矩出现得较迟，令新富康能够持续时间长时间不断提速，中间几乎没什么间歇的感觉。 在低转速时，还不太感觉到这具引擎的实力所在；不过，略微加重油门深度，力量渐渐释放出来，转速攀升的速度就会明显加快，这时候，伴随而来直上的推力相当充裕，这样的推力加在富康不到1000kg的车身上，在骤然加速的瞬间，推背感非常明显，然后接下来，车子就会以极为轻快、合意的速度向前冲出。

强项：操控灵活自如

雪铁龙素以性能操控见长，富康的底盘设计乃是走轻巧的路线，悬挂系统的上下行程不长，但是阻尼也不特别硬，在通常市区的行路舒适性还不错，转向感觉也是相当灵活，在弯路上驾驶时，富康的贴路感是一流的，能够感受一种如流水般的节奏，这是因为雪铁龙独具的pss系统在起作用，当过弯车身倾侧，造成悬挂倾角过大，车轮抓地力减少而打滑时，pss系统可以弥补倾角过大的差异，而让后车轮维持不因惯性而侧滑，操控的快乐比通常房车多了几分。

富康的转向精确感在比很高的车速下也显现出来，这多半要归功于它较低的底盘重心。其实富康的整车设计，尤其是在底盘刚性上，并不像德国对手那般硬调沉稳，而是走自己一派的轻盈路线，感觉上更为跃动灵活。这里值得一提的是ba系统，这是富康新添加的一项配置，该系统在强力制动开始时使制动力最大化，进一步增强制动能力。能较比较有效防止侧滑和甩尾，保证行车方向的操控性。

弱势：空间较小外形老态

富康的轴距为2540mm，整体乘坐空间并不理想，如果说操控是富康的以前传下来强项的话，空间表现则是富康的天生弱势了，身材很高的男乘客，乘坐起来就有发梢顶天之虞，而膝部空间与横宽空间也不够宽裕，这样说好了：对于富康的驾驶人或是前座乘客来讲，要调整出舒适的乘坐空间并不是难事，不过此时，后座剩下的空间就会变得相当狭隘。如果是满载的话，后排乘客和前排司机乘客的舒适度是较难兼顾的，联想到富康的整车特点，如果宝来被比作“驾驶者之车”的话，富康称为“驾驶者专车”也不为过。

新富康除了发动机外，最明显的变动就是内外饰改进，使用浅色内饰和新的后组合尾灯，中控台t型区域的色彩较以前明朗、干净，浅色仪表板、门护板、地毯和顶篷整体配合得和谐，但一点皮质接缝处就比较粗糙，而且用料也显得平庸。后排增加中间两点式安全带，1.6l车型增加钥匙控制中央门锁和电动前窗玻璃升降功能，1.6l16v车型增加单碟cd。

富康的外形还是老样子，线条粗硬，与目前多姿多态的新车相比，显得相当老态，毕竟是一款上世纪80年代的老车。其实国产轿车老三样，同样面临的一个问题是外形显老，捷达、桑塔纳尽管内饰、配置每次改款都有不少改进，但外形并没有太大突破，去年推出的桑塔纳3000和新款捷达所做的外形变动，已经是比较大的了，相对来说，新富康则与出道前没什么变化。实际上，外形大幅变动，要比增加配置、换个发动机多而杂得多，其中涉及模具冲压、设计专利等环节，所以，想要看到富康让人耳目一新的形态，恐怕只能寄望于东风雪铁龙为其打造的替代车型或引入新的a级车了。

文/图许方华 (：)