车讯：斯柯达最终落户上海大众 新欧雅明年上市(图)

4月11日，具有20年历史的上海大众和具有100年历史的斯柯达在捷克签订了合作协定，上海大众生产斯柯达企业品牌轿车。 面对越来越激烈的竞争和细分的汽车市场，上海大众正试图依靠斯柯达企业品牌发起多企业品牌战术，维持大众在中国的市场份额。

经过波澜终于牵手

关于4月11日斯柯达与上海大众签约的事，可以说是件好事。 去年北京车展期间，大众(中国)高层表示斯柯达将在中国定居，当时业界推测斯柯达将获得上海大众。 随后的帕萨特b6之争又使这件事急剧增加了变量。 今年早些时候，捷克商业代表团访问了深圳，深圳关于在斯柯达生产基地定居的说法被暂时报道，斯柯达有可能与一汽大众合作等。

在上海大众引进柯达企业品牌的交易中，德国大众发挥了积极的促进作用。 关于上海大众引进斯柯达的消费总额，双方都闭口不谈。 还差得远，上海德国大众、斯科、捷克也是商业秘密，但要实现合作、最终共赢。 ……。

即使在

我不行

某某某某某某上海某上海上海上海报道某但生产的生产已经明确位于浦港的新工厂内.。 但是美国美国美国美国这个美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国也是空空如也

但是，当时，在国内的大街和小巷行驶的3辆轿车中，有1辆打着“vw”的标志。 但是，随着汉、日车系强攻中国市场，大众车几乎成了质量良好价格的代名词。 面对韩日车的低价战略，每次大众降价都非常被动，没办法。 有名的汽车评论家钟师认为，大众车在欧洲也比汉日本车贵一点，但在中国市场上面临困境:只能降低价格，减少配置，这有损大众企业品牌。 如果不下降，市场份额将继续下降。

钟师认为，此时牵手的斯柯达是上海大众多企业品牌战术的开始。 面向细分市场，“史考达”和“vw”这两个企业品牌在紧凑型车型和中高级车之间有关联的产品，但从企业品牌文化和产品定位的不同来看，两个企业品牌的产品恰恰对市场是相辅相成的。

德国大众高层表示，将polo引入中国是不明智的。 因为中国人不喜欢高科技的车，需要简单的大型车”。 钟表师认为，上海大众很可能利用共线生产斯柯达产品，完全利用生产平台，利用低价的斯柯达反击同行对手。

作为“但是”但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是上海但是上海它它是“和”的。

本来只是徒劳，作为徒劳，作为仪态，作为仪态，也许是什么东西，也许是什么东西。

1895年，laurin&； klement企业成立，生产自行车和摩托车。

1905年，l&； k推出了第一辆汽车voiturette a。 这辆车非常成功，成为捷克成熟汽车的象征，确立了企业在迅速发展的全球市场中的牢固地位。

1925年，l&； k与捷克最大的机械企业-skoda plisen合并，标志着skoda诞生为汽车企业品牌。

1991年4月16日，斯柯达加入了大众集团，成为继大众集团之后的第四大企业品牌。

2004年，柯达全球销售车总量为451675辆，是捷克最大的出口商。

斯科达克在中国

斯柯达作为进口车一直存在于中国市场。

1999年，深圳市兆方机电设备有限企业成为斯柯达在中国的总代理，开始了销售和售后服务基地的大规模建设。 现在迅速发展到50多个据点，复盖全国各大中城市。

现在，斯柯达在中国超过3万辆，包括那三个系列的所有车型，即速派、欧雅和法比亚。 其中深圳地区拥有台数达到3000台。 本报记者薛岩