新能源：斯柯达销量大涨的真相竟然是它？

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但是根据斯柯达公布的数据，9月的斯柯达全球出货量超过10万辆，比去年同期增加14.4%，刷新了斯柯达的历史。

旗舰机型superb速派当月的销售额比上年增加了137%，增长率不仅是天籁、凯美瑞、9月的b级车销量王雅阁，还远远领先于自家的大哥帕萨特和新发售的迈腾，成为名副其实的成长性最强的b级车。

速派和暴动都爆发了

去年以来，B级车市受到同级suv和mpv车的推动，整个市场逐年低迷，许多主要车的销量大幅下降。 据统计，凯米瑞今年9个月前的销量为7.6万辆，同比减少27.4%。 天籁9月销售6.5万台，比上年下跌24.8%。 不仅日系中级车大幅下跌，美系新君威今年1~9月的销售也比去年同期减少了72%，为4.8万多辆。 迈腾在新车上市后，在今年前三季度实现了微增长。 相比之下，雅阁表现得更好，前9个月小幅增加了13.7%，销售接近9万台。

但这种成长性与速派相比还有差距！ 因为速派自第三季度以来，超过去年同期120%，在b级车市场被称为独秀，成为最有成长性的b级车。 其中，自去年10月升级发售以来，速派销量在9月首次突破4000辆，以同比增长137%和比上个月增长34%的速度表现出速派的强大市场竞争力，成为现在b级车市场的重要新锐军。

逆势在增长的状况也表现在斯柯达的蠕动中。 近年来，两翼车在轿车市场中的比例持续下降，市场占有率从每年21.4%迅速发展到去年以来的13.9%以下。 但是，两厢车的市场份额总体萎缩，没有影响这一德系大两厢车的蠕动增长。 据统计，9月份，史柯达波动实现了3809辆销售，创下单月销售台数的最高记录。 整个第三季度比上年同期上升234%，1-9月的累计销量也达到19635辆，比上年同期上升185%，销量增长率优于乘用车市场整体。

蠕动的逆市成长，不仅显示了良好的潜力和成长性。 而且，这意味着柯达企业品牌在b级车和a级车两个细分市场同步迅速发展，整个企业品牌都有迅速提高的趋势。 现在，斯科达克以a级车市场主车的明锐稳定发展。 但是，随着在巴黎车展上，斯柯达的第二个suv型号kodiaq明年4月引进国产，这个具有suv潜力的型号将更好地填补斯柯达的suv产品线。

产品力量与营销力量并重的战略

作为在大众面前积累了悠久历史的独特企业品牌，斯柯达汽车和伞下车最近的逆向上升其实是值得品味的。 作为以大众汽车这一大树为背景的汽车企业品牌，斯柯达充分吸收了大众汽车的养分，继承了实用且性价比高的基因。 再加上近年来斯柯达设计上的提高，回归了本公司品牌的个性，强调了时尚性、美观化、年轻化的转变，很好地弥补了至今为止费用诉求的差距，完善了产品能力。

销售额激增的事实也充分表明了顾客对柯达企业品牌的信心和同意，但随着保有量的增大和企业品牌同意的提高，肯定会增强越来越多的人的购买决心。 仔细分析了这种斯柯达的增长结果发现比较清楚的是上汽大众斯柯达稳步推进的产品力量和营销力量战略。 这个安静的欧洲企业品牌排除了噪音走上了大街。