新能源：从1月部分车企销量数据能看出什么？

农历新年伊始，一些汽车企业迫不及待地公布新年第一个月的销售额数据。 具体来看，合资代表一汽-大众(大众企业品牌) 1月销售14.7万台，比上年增加15.5%，以衣领、新迈腾为重要增长点。 在cx-4的带动下，一汽马自达迎来了划时代的成长。 自主代表吉利汽车在很多新产品的推动下，继续唱歌，比上年增加了71%。 同样增长的是长城汽车，比上年增加了0.7%。 在豪华企业品牌中，凯迪拉克继续保持着较高的增长势头。 当然，这与迄今为止的低销售基数有关。 剩下的在小幅下降。

总体来说，销售额的增长是主要基调，符合农历新年需要好的彩头以前传下来的情况。 到目前为止，根据业界内的预测，年国内的汽车市场将恢复缓慢的增长状态，增长率将在6%左右。 那么，从1月份部分汽车企业发布的喜人销售额数据来看(虽然只是部分汽车企业的销售额数据，但也有代表性的数据)，实际领域的市场动向是否偏离了迄今为止的缓慢增长预测呢？

在回答这个问题之前，我认为理解下面的消息后再进行评价是合适的。

内在因素1 :踏上机会市场是一些车企销售量增加的第一原因，但应该观察到即使一点也增加机会市场的短期趋势不足以影响领域大市场。

一汽-大众制定了每年200万台的销售目标(包括奥迪企业品牌)，从1月份的销售台数来看，实现目标并不难。 当然这只是假设。 从一汽-大众旗下的产品结构来看，奥迪企业品牌除了有suv车型外，大众企业品牌还缺乏suv产品。 但是，这并不妨碍对机会市场的发掘，我们认为目前比较有效。 根据数据，1月的销售额为4，935台，发售3个月的销售额共计1.6万台。 嘉旅发售8个月共销售4.2万辆，占高尔夫家族车销售额的20%以上。 是

顺便说一下

我游泳了

但是，众所周知，未来几年suv市场将持续增长，也是推动领域大市场增长的关键。 另一方面，suv在其他类别也有分流现象，例如对轿车市场的影响很明显，也是值得观察的地方。

内在因素2 :为了使1月的销售额有好的数据，车企业也可以将年藏数(通常参考年目标实现情况)转移到1月进行报告。

关于这个方法，笔者没有详细叙述，但其作用大体上胜过开门红，讨论好的彩头，对营销宣传也有积极的促进作用。 当然，这只是笔者的推测。 市场也有实现真正当月高增长的榜样。

外在因素:春节1月的工作日减少了，但不能忽视节日前购车高潮，是1月销售额高的重要原因。

有人认为今年春节会减少工作日，影响1月的销售额，但笔者持相反的看法。 与以往的春节不同，今年的春节是月末，末日是下月初。 这意味着可以尽量消化节日车潮，抵消员工日减少带来的影响。 2春节以来短期淡季也不会影响1月销售额的表现。

事实上，笔者这次回老家过春节的时候，看到很多新车在路上跑，也有不少人打招牌。 我认为大家也应该相应地感受到。

受春节的影响，1月区域的销售额数据应该会很晚公布，但根据以上因素解体，大胆认为今后公布的1月区域的销售额数据也应该不太差。 但是，这并不意味着下一个实际市场表现将背离迄今为止领域的缓慢增长预测。 现在，与年相比，在宏观环境的基调(稳定增长)、领域政策(利益政策少)、社会费用环境、领域的新技术方面，几乎不支持领域销售量全年持续保持高增长的逻辑，因此1月的高销量表现暂时 因此，笔者可以进一步推测。 因为这一年会出现他漫长的竞争格局。 对车企来说，持续产品升级、机会市场发掘将成为常态。