新能源：大家都在说全球化，给汽车产业带来了什么？

在中国汽车信息网络现在的汽车圈里，我们总是感觉到汽车制造业全球化带来的一系列变化。 比如同一个汽车集团下不同企业品牌的车型是在同一个平台上生产的。 同一企业品牌下不同的车型外观不同，装修相似度高，动力总成相同等。 自1992年进入模块化时代以来，汽车制造业迅速成为高度全球化的产业。

中国正式加入wto后，全球化浪潮加快，这个时期也有非常多的国际公司流入中国市场成立合资企业，它们不仅以生产制造全球化带来的价格和质量管理特点打开了国内市场，而且使本土化战术更加深入

可以说汽车制造业的全球化进程对中国汽车工业的迅速发展很重要。 那么，全球化迅速发展，对中国的汽车制造业起着什么作用呢？

全球化带来的价格特征

汽车制造业的全球化，推动了近几年中国汽车工业的进步。 随着中国市场经济改革开放的浪潮的推进，汽车制造业生产的模块化、全球化、国内巨大快速增长的费用市场和相应的政策支持，吸引了大量世界汽车巨头和本土公司的合资。 尽管继承了主义的产品生产形势，但皮实耐久性的优势给中国汽车客户留下了深刻的印象。

在经济全球化的背景下，一个国家的竞争特征表现在其所处的全球价值链环节而不是最终产品和某个特定产业。 我国汽车制造业在汽车产业全球化的浪潮和中国制造2025政策的推进中，从劳动密集型产业逐渐向技术驱动型产业转变，各自主企业品牌已经开始全面推进全球化战术。

也有专家认为汽车产业推进全球化战术是其生产、研究开发、物流等一体化建设的价格特征。 在竞争日益激烈的汽车市场上，价格竞争变得越来越重要。 一个平台能生产几种车型？ 最终决定这个产品是否有价格竞争力。。 例如，大众汽车平台生产27种车型，年产达到250万辆。 同样，使用通用机箱也是降低产品开发价格、降低生产价格和缩短产品开发周期的重要举措。 另外，通过部件标准化和相关部件的共享，建立了全球供应商系统，整车厂可以在世界范围内选择供应商，从而降低价值成本。

在这方面，作为中国加入世贸组织后中国第一家成立的合资车企业，北京现代就是一个很好的例子，在建设全球化供应商系统方面的经验也非常值得借鉴。 为了满足顾客的诉求，优化生产能力结构，北京现代对许多零部件采用多元化开发和采购的模式，稳步有序地开发新供应商，一级供应商快速发展的优势是数量增长放缓，本土化公司的选择成为托 据说迅速发展国内零部件公司的协同，更依赖经济的生产价格，最终向客户转让利润。

实际上，对生产型公司来说，供给和及时性特别重要，对北京现代、四五种车型，有数十种配置灵活的交叉共线生产优势，北京现代全国零部件供应商直线距离在1500公里以下，供给时间在36小时以下，工厂的生产

本地化战术响应客户的诉求。

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也通过沧州、重庆两个工厂的相继生产，北京现代本土化系统实现了三地五厂的生产能力配置，零部件供应互联网遍布全国16个省市，达到了218家配套公司的参与，共同建立了北京现代96%的本土化采购率

另外，在研发方面，北京现代烟台技术研发中心将对世界车型进行中国道路状况、天气、客户驾驶习性的比较，进行再开发改善。 除了新的悦动外，迄今为止的名图，ix25也是面向中国市场制作的车型。 由此可见，本土化的重点在研发、购买、管理方面也是北京现代应对当前和未来市场竞争的第一战术。

总之，汽车公司本土化的意义不仅是通过建立当地生产制造系统带来价格和价格的特征，顾客不仅可以以更低的价格购买心仪的产品，还可以通过本地化的研发系统和营销战略 从这个角度来看，只有中国的顾客乃至世界其他市场的顾客，才能真正成为从公司全球化战术中受益最多的群体，这也是公司长期快速发展的基础。

从市场生态链看全球化经济对公司和顾客来说是共赢的局面。 因此，无论是公司还是顾客，只有推进全球化进程，提倡市场健全的竞争，才能使最大的成本效益降到自己身上。 我相信在全球化的大趋势下，所有的公司乃至个人都必须努力接受这种变化。 因为只有这样的包容、学习的心理状态和视野，才能达到伟大的公司或个人。