新能源：中国企业品牌国际化之路2.0:冲击欧美市场

最近，上汽集团宣布计划从2019年底开始通过在卢森堡设立的销售业务部门向欧洲大陆市场销售mg名爵企业品牌车。 到目前为止，mg名爵于2005年重新开始在英国市场销售，当年在英国的销售台数为4195台。

mg名爵已经不是最近想进入欧美市场的中国汽车企业品牌。 到目前为止，广汽传祺表示将于2019年底左右进入北美市场。 福田复活的博博汽车和吉利的新企业品牌领袖有意在两年内从德国进入欧洲市场。 那么，这些车企为什么想进入欧美市场呢？ 他们的机会在哪里？

对欧美市场的执着:追求企业品牌的影响很大

迄今为止，中国企业品牌也进入了欧洲市场，但现在整体上还没有成功。 近年来，中国企业品牌每年总共只能在欧洲市场销售数千台，其中大部分来自mg名爵企业品牌在英国的销量。 欧美市场没有成功的历史，为什么中国企业品牌这么执着于欧美市场？

上海车展期间，长城汽车理事长魏建军在接受网易汽车采访时确定，如果不把企业品牌放在美国和欧洲，实际上做一辈子车也不值得，有价值的一定是世界公认的企业品牌 长城汽车在意大利市场有4位数的年销售额，但魏建军对现状明显不满意。

广汽乘用车副总裁肖勇在上海车展网易汽车采访期间也表示，从现在的世界市场结构来看，只有中国、北美、欧洲三个市场有数千万台级市场规模，其他市场最多也不过2300万台。 如果你想在高端化方面取得突破，就必须考虑这三个市场。 否则，年销售额比去中国一个省的国家影响大，利润不太高。 肖勇说。

人往高处走，水往低处流，在中国市场取得好的销售成绩后，企业品牌的影响成为阻碍中国企业品牌进一步快速发展的障碍。 要排除障碍，必须让成熟的欧美市场承认自己。

所以，吉利、传祺等在中国市场取得良好成绩的自主企业品牌，从上到下的下一个阶段是欧美市场。 在欧美市场获得赞同，中国企业品牌真的可以进入世界，获得更大的利益。

没有成功并不是说没有机会。

迄今为止，中国汽车企业品牌的海外市场以伊朗、中南美、俄罗斯等快速发展中国家为中心，单一企业品牌的单一海外市场的最高销量也不足很多自主企业品牌在中国的销售量的零头。 到目前为止的阶段可以说是国际化道路的1.0阶段。 目前中国企业品牌正在走向国际化的2.0阶段:进入欧美市场，占有一定的市场地位。 进入欧美市场的压力不小，但并不是完全没有机会。

mg名爵、宝沃，这些被中国公司收购的老牌欧洲企业品牌，至今在欧洲市场上具有一定的企业品牌认可度，在企业品牌影响较大方面具有一定的特征。 如果产品满足法规要求，具有足够的竞争力，将来欧洲市场也有一定的机会。

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在摩挲之上

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