新能源：上汽“扣非净利”骤降 旗下哪个车系“背锅”？

根据昨天( 4月13日)上汽集团( 600104 )发布的2019年年度报告，去年营业总收入为8433.24亿元，同比减少6.53%。 实现归属于上市公司股东的净利润256.03亿元，同比减少28.90%。 扣除归属于上市公司股东的非经常损益后的净利润为215亿8100万元，同比下跌33.41%。 经营活动产生的净现金流为462.72亿元，同比上升415.53%，归属于上市公司股东的净资产为2497.02亿元，同比增加6.54%。 股票市场红利每10股支付现金红利8.80元(含税)，合计102.81亿元，不进行资本公积金的增资行为。

针对净利润的大幅减少和现金流的增加，上汽集团在年报中指出净利润比上年大幅减少。 第一个原因是，企业本年度整车销量同比减少，国五、国六车型切换加剧供求矛盾，受国内新能源汽车补贴倒退等多因素影响，最终归属于上市企业股东的净利润同比减少。 经营活动带来的净现金流量的增加主要是子企业上海汽车集团财务有限责任企业发行的顾客贷款和押金比上年减少的原因。

根据年报，上汽集团的主要营业业务分为汽车制造业和金融业两大板块，前者占大部分份额，但毛利率仅为金融业的1/6。

在汽车制造事业中，零部件事业的利润贡献份额扩大到了326.6亿元，与此相对，整车事业获得了零部件事业的3.7倍的收益，但只贡献了568.6亿元的毛利。

在整车业务中，上汽大众的归母净利润仍然是上汽集团出资企业中最高的，达到200.2亿元。 上汽通用排名第二，为109.6亿元，为3

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