新能源：放眼未来，中国企业品牌距离丰田大众还有多远？

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也就是说，目前中国企业品牌在定位方面是不利的。 当然必须指出几个，这种差别是动态的，不断变化。 长城汽车继续提高产品的价格。 最近推出的魏派站在15万元以上。 大众丰田正在降低产品的定位。 上汽大众柯达新推出的7个suv科迪亚克指导价格进入18万元区间，大幅缩短了与中国企业品牌的差距。 但是，至少从现在来说，或者是可以预见的将来，自主企业品牌依然位于金字塔的底部。

产品力量方面差异最小

自主企业品牌定位低下的根本原因是产品力量，目前最牢固的自主黑来自迄今为止的中国企业品牌客户，特别是十几年前购买了吉日美、比亚迪f3、奇瑞qq的客户。 当时中国企业品牌确实很狼狈，技术上空白色，外形基本上是山村，质量上粗糙，前一年发生了意想不到的问题，使其自主初期的顾客深恶痛绝，中国企业品牌的恶评在那个年代积累下来

但是，经过十几年的学习进步，中国企业品牌在产品力量方面大幅缩小了与合资的差距，这种进步比人们想象的要快得多。

例如在核心技术中，以希腊和比亚迪为代表的种子队基本掌握了发动机变速器和底盘的技术，即使是经常被诟病的长城，对于刚上市的魏派企业品牌，也有自主开发的直喷发动机和dsg变压器

在质量方面，自主企业品牌的进步更巨大。 因为产品设备和重要零部件方面的高度同质化，中国企业品牌事实上获得了堪比合资的产品质量。 如果你必须选择特别便宜的杂货车，长城长安吉利奇瑞这样的自主第一线，可以放心大胆地买。 你不需要担心质量。 如果不冷酷地做的话，开前十年八年也没什么问题。 在客户最担心的质量方面，其实中国企业品牌和世界企业品牌的差距反而最小。

企业形象最大的短板

现在自主企业品牌和世界企业品牌差别最大的是企业形象。 作为迅速发展到很晚的中国企业品牌，在企业形象方面处于天然劣势，早期较差的产品质量，使一些中国企业品牌的价值负面。 面对外观美丽、配置丰富的汽车，客户不知道企业品牌时可能会非常高兴。 企业品牌名马上嗤之以鼻是这种状况的真实印象。

企业形象确实是中国企业品牌最大的短板，而且短期内不太容易弥补，甚至位于中国企业品牌老大哥的长城也找不到更好的方法。 长期以来，它随机治疗，不做广告，不做公关，不维持企业品牌，结果有趣的是，采用了这种极端消极的方法，使长城企业形象最好，这真是不自然的赤裸裸的现实。

面向未来，中国企业品牌规模迅速赶上，产品力量已经与合资区别抗议，产品价格也逐渐接近，但在企业形象方面依然是自主最大的短板。