新能源：两次网络的“豪赌”，掏空了福特的钱包？

只有55分钟

寿司呢

不，不，不，不，不，不，不。

不过。

胃

穿上一个骂人的衣服，穿上一件衣服，穿上一件衣服，脱下一件衣服。

是&hellip；

另一方面.只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是我我我我我 ……

已经够了，够了，够了，够了，够了，够了，够了，够了，够了，够了，够了，够了。

成为杰克·的纳赛尔接替了福特汽车公司的首席执行官。 福特汽车是底特律的&lsquo。 现金王。 纳赛尔离开时，福特的现金储备也所剩无几。 2001年，道琼斯用复印件说。

年穆拉里退休，菲尔兹迎来福特世界ce0之际，福特不仅摆脱了损失和破产危机，还保持了连续19个季度的利润，累计利润达到了432亿美元。 但在福特股东看来，菲尔兹被炒鱿鱼时，福特的账目数据和当年纳赛尔离开时一样留下来。 特别是福特的市值还高于暴发户特斯拉，福特股东不允许。

当初的纳泽和现在的菲尔兹一样，在互联网行业投入了大量的能源和金钱，收购也是一个人，从拥有十几亿投资的大企业到只有几个中小企业都很小。

但是，彼此的理由因时代而异。 纳瑟认为福特公司必须找到直接向顾客销售产品和服务的方法。 菲尔兹说他将不再只关注福特公司每年出售多少辆车。 相反，福特会注意到企业可以为顾客提供那些移动服务。

1999年前后网络浪潮席卷，纳赛尔主导的福特为收购沃尔沃花费了65亿美元，为收购路虎企业花费了27亿美元，此外，为收购网络企业和租车企业在账上花费了很多钱

2000年网络泡沫全盛时期，纳撒花5亿美元在各种电子商务公司持股，2001年消费7亿美元完成了hertz汽车租赁企业的收购，进行了收购和投资。 一切都和顾客体验、网络生态旗帜、菲尔兹举起的大旗不同。

菲尔兹最近几年宣布了福特的智能移动计划。 福特从以前传达的汽车制造企业转变为智能移动技术开发企业，成为硅谷创新生态系统的一部分，菲尔兹主导的福特大型收购和投资网络和新技术企业像牛毛一样多。

年5月福特以1亿8300万美元投资云计算企业pivotal software，年8月，福特宣布收购主要攻击机器学习和计算机视觉的创业企业saips，年2月，福特以10亿美元无人 &hellip；

高额的投资，除了给福特带来了超过以前传达的车企业标签的技术成果外，福特还推迟了以前传达的行业新车的发售，销售额和利润的双重下跌的阵痛，和当初约瑟夫主导的福特一样，对新行业的进展有了进步

业界老手认为，纳扎和菲尔兹一样，不是守卫者，而是改革革新者，战胜不了天命。 纳赛尔的改革遭遇了网络泡沫的崩溃，油价暴涨利润大幅减少。 菲尔兹的突飞猛进并没有使福特陷入严重危机，但下跌了几十亿美元，在共享旅行中谷歌的速度落后，以前行业进入，利润大幅减少，使股东恐慌。

随着菲尔兹的离任，这可能意味着福特在网络热潮的雄心壮志下再次搁浅了。 这几年的心血也可能随着新任ceo的就任而支付。

门外汉会再次扮演救援人员吗？

历史就是这样相似的。 似乎所有变革者之后都有救济者。

纳赛尔在网络行业的痛苦流过投资者的钱，福特也被吸引到濒临破产的深渊，在接下来的几年里福特的积弊加深，走到了生死关头。 2006年穆拉里被福特董事会主席比尔·邀请去底特律时，福特的账目已经有100亿美元以上的损失，许多车型在各地市场上持续崩溃，没有一辆车型成为卖家的花旦。

然后，这个汽车领域的门外汉大胆制定了福特的战术，举起屠刀切开毒瘤，以前加速向汽车市场投入新车，让大楼单手倾斜的福特远离危险，年别之际福特口袋富裕，穆拉里离开了。

即使菲尔兹时隔8年正式坐在福特全球ceo的宝座上，那时的福特也是最幸福的时间，穆拉里为福特积累的巨大财富在菲尔兹改革发挥的空之间。 但是，在为穆拉里当助手的8年里，成为福特背后功臣的菲尔兹不希望在穆拉里的既定战术下行使权利。

菲尔兹在经营上与穆拉里基本不同，穆拉里提出的是通过动力总成的更新换代和网络技术引进的，这些在菲尔兹眼里极其不协调。 当然，年以后不是穆拉里的时代，而是为了开辟新的福特纪元，掌舵后的菲尔兹迅速开辟了改革的道路。

更重要的是，这位福特退役军人在多年的一线发现，福特从以前就传到了制造行业，新的驱动力需要推动业绩增长，菲尔兹从以前就选择了把福特从汽车制造商转变为移动运营商

在网络和智能技术都很难外出的现在，特别是新兴的网络造车公司，很多跨国汽车企业对以前流传的汽车行业产生了大规模的冲击，要求进行战术变革。 福特也不例外，转型为智能移动计划提供商的路线甚至可以说是明智的决定。

但是，在变革过程中，福特的阵痛更强了。

菲尔兹在福特以前不是保证汽车销量，而是找到了长期投资未来公司的平衡方案。 福特在新兴技术行业取得了很大进步，但在福特ceo过去三年的任期内，福特股价下跌了近40%，面对老对手的共同，福特汽车在北美市场的份额逐年下降也成为了不争的事实。

投入变革的巨额资金不能马上取得有效效果，但企业以前传达的以汽车事业和利益为代价的变革，投资者不想接受。 反观竞争对手的通用净利润增加了一倍，fac净利润也增加了27%，特别是特斯拉市场价格超过了福特，进一步巩固了投资者炒菲尔兹的决心。

在智能领域的业务中投入数十亿美元，不仅福特以前传达的业务落后于对手，在北美、欧洲、亚太、南美、中东、非洲也出现了某种程度的利润下降，有些地区也出现了腰酸背囊的下跌 在菲尔兹倾注心血的智能旅行中，福特的节奏依然落后于对方，谷歌等企业的无人驾驶已经测量了好几波，但福特企业的无人驾驶车必须在2021年量产。

当然，菲尔兹下面的福特在企业变革中投资了大量也取得了相应的技术成果，但投资者不关心，只关注眼前的市场价格。 福特的内幕说，穆拉里做的福特在三年内被菲尔兹摧毁了。 即使这个发言是偏颇的，也请福特掏袋子里的钱空，陷入了全球销售额普遍下跌的困境，菲尔兹有着不可避免的责任。

短短三年，穆拉里留下的最幸福的时间似乎消失了。 那时福特的销售额又下降了，在收益和利润暴跌中寻找新的道路。 正如美国作家霍夫曼所说，福特历史悠久的名单上，卓越的成功和规模空前的失败层出不穷。 排除万难，恢复元气后，经常崩溃，回到平凡而管理不善的老路。

稀里糊涂地三次

已经，已经，已经，已经，已经，已经，已经，已经，已经，已经，已经，已经，已经，已经，已经。

好吧，好吧，好吧，好吧，好吧，好吧，好吧，好吧，好吧，好吧。

&hellip；