新能源：进军东南亚，吉利想打赢日本人有多难？

一手但是今天

取得吉吉马来西亚车49%的股份，换成了第太平洋战争的主角中国。 (一)。 )。 )。 )。 )。 )。 )。 )。 )。 )。 )。 )。

这次想办法让美国德国韩国没有，“日本的”的

就这样。已经。已经。已经。已经。已经。2已经。但是。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。2已经。已经。 就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。

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年，他考虑在印度尼西亚建设新工厂，但在判断了自己的价格结构和日本对手后，他们发现如果他们在当地生产车，生产的所有车都会失去钱。 不到一年，大众就放弃了这个计划。

在日本人的坚固堡垒

听说世界上竞争最激烈的汽车市场是哪里，很多人首先想到的是美国，对日本以外国家的汽车企业来说最头疼的可能是东南亚。

美国市场竞争的激烈首先来源于当地客户对汽车质量、性能和可靠性的高要求，但在东南亚市场，所有的汽车企业必须处理一个问题后才能参加竞争。 这个问题是价格。

有计算能力的日本人可以以尽可能低的价格制作出质量可靠的产品。 此外，日本车企业本身具有先发性的特征，从1960年代开始大规模进入东南亚，之后建立完全的供给系统，培养与当地政府和谐的关系，关于一点国家汽车产业的政策制定，日本车企业具有重要的话语权

从泰国到印度尼西亚、菲律宾到越南，日本车企业的销售店和服务中心遍布各地，零备件便宜，二手车的安全率高，企业品牌的评价很好。

如果有这些先天性的特征，日系车可以把购买、生产、销售等一系列环节的价格降到最低。 这是美国、德国、韩国汽车企业没有的特征，但为了在东南亚对抗日系车，提高生产、销售规模是利润的根本，但没有价格特征，培养竞争力并不容易。

顺便把这些

我要去东南亚

很好

尤其是

这种懦弱的企业品牌，在过去十几年里吸引过数十家车企业的收购意愿，其中大众在十年前试图对宝腾实行控股，但马来西亚政府认为宝腾是民族的骄傲，不想交出一半以上的所有权，因此

吉利的对宝腾的接触从年开始，到去年为止宝腾的正式招标开始，对这家车企业感兴趣的20家以下企业，吉利在这么多对手中是卓越的，经过长期艰苦的谈判终于获得了49.9%的股份。

宝腾之所以这么有魅力，是因为我知道为了在东南亚与日本车企业竞争，必须在当地培养生产、购买、销售、服务这一系列系统。 通用、福特、克莱斯勒正在尝试建设工厂，但面对日本车企业的先天性特征，没能突破。 这样，收购宝腾就可以直接利用东南亚确立的采购、生产、销售体系以及一定企业品牌的影响。

据悉，收购吉利宝腾的过程并不顺利，李书福不久前发了牢骚，与马来西亚政府谈判太难而放弃了。 最终宝腾花落吉无疑与吉利接受49.9%的出资比例有直接关系。 另外，中国政府大力推进的一带一路战术也使马来西亚政府感到与中国企业合作的光明前景。

但是，吉利入股宝腾是开拓东南亚市场的起点，吉利在中国市场没有直接与日资企业品牌交战，定价区间依然有明显的距离。 来到东南亚，日本车企已经在最低区间渗透了势力，来到了这个战场，吉利第一次和日本人展开了艰难的巷战。

在第二次世界大战中的太平洋战场上，联合国以美国为中心的军事力量打败了日本。 现在在汽车市场上，美国、欧洲、韩国留下了输赢，中国的汽车企业将成为第一次打击日本对手的主力。