新能源：屡次“掉链子” 车圈儿队友还有谁被乐视“放鸽子”

也

狮子

嘻嘻

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你这个白痴

我游泳了

在自家法拉第的将来faraday future工厂停止计划中，10亿美元

年初，乐视旗下美国创业企业法拉第的未来faraday future正式发布了第一款产品ff 91。

但是之后，乐视方面的资金链问题频发，内华达州的工厂faraday future停止运转，faraday future也计划和潜在的投资者谈判，筹集10亿美元。 这种车型能否量产还是个谜。

广汽、众诚汽车保险开放式共享车网络生态圈的构建

年6月，广汽集团正式发布公告，广汽集团汽车网络生态圈项目由广州汽车集团股份有限公司、乐视控股(北京)有限企业及众诚汽车保险股份有限公司共同出资，三方股比分别为45%、40%、15。

在这次合作中，广汽拥有汽车全产业链，公众诚具有专业的汽车保险服务和风险管理上的经验，但乐视占有复印、渠道、流量、运营等特点，三者将开放共享的汽车网络生态圈

比亚迪、北汽新能源和东风汽车将乐视车网络系统ecolink

年3月，乐视车联宣布将与比亚迪、北汽新能源和东风汽车3家公司合作，签订ecolink合作协定，未来乐视车网络系统ecolink在3家企业品牌车车型中有越来越多的应用。

年3月，乐视与北汽在香港签订了战术合作协定。 乐视为北汽提供网络智能汽车智能系统、eui操作系统和车网络系统。

同年11月，在广州车展上，乐视车联和北汽新能源共同展示的搭载ecolink的乐视版北汽新能源汽车eu260也正式登场。

东风柳汽网络智能汽车生态系统云卡车

年5月，东风柳汽和乐视控股在北京车展上正式签署了战术合作协议。

双方共同建设具有东风柳汽特色、具有网络智能汽车生态基因的云卡车。

退出阿斯顿·的马丁进行电动汽车生产计划后，乐视的资金链问题再次成为人们关注的焦点，在现在的情况下，与其他车企的合作取得了如下实质性进展吗？

作为汽车生态开放的提出者和最初的倡导者，乐视已经在智能网络电动汽车的研究开发、生产制造、销售、车联网、充电战略、售后服务、汽车共享及社会化运营等行业完成了一定的布局。

但是，面对现实，缺钱显然更麻烦，如果这个问题不妥善处理，关于制造美丽汽车的梦想真的很难说。