新能源：抛下腾势？ 奔驰投奔北汽新能源

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7777777中国习，与德国总统共同作证，北奔驰戴姆德德国德国德国德国柏林签署了新框架。 以新新为仪式。

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但是现在500万辆新能源汽车市场的规模显然是全厂家可见的肥肉，我理解在中国市场收获非常丰富的戴姆勒是站在风口上的重要性。

根据戴姆勒、北汽的意向，引进梅赛德斯奔驰企业品牌的纯电动汽车产品，年戴姆勒集团和北汽集团为了在北京奔驰生产纯电动汽车，双方共同提供资金，建立纯电动汽车的生产基地，国内生产动力电池 这也是戴姆勒和比亚迪合资制造上升车，在战术上投资北汽新能源车后戴姆勒在中国市场落下的第三枚棋子。 业内人士表示，如果增加汽车电池资源，戴姆勒在电池本土的生产和研究开发方面走在很多公司的前列。

以前戴姆勒刚刚发表了雄心勃勃的新能源计划展望，在全球投资100亿欧元，到2022年在全球发布了10种梅赛德斯奔驰企业品牌的纯电动汽车，中国市场正成为重要因素。 戴姆勒董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯说，到2025年，中国市场将在奔驰新能源汽车的全球部署中发挥重要作用。 为了满足中国顾客未来电动汽车多样性的诉求，戴姆勒将继续加快国产化进程。

关于国内五大汽车集团之一的北汽，戴姆勒并不是第一次进入集团旗下公司。 2005年，北汽和戴姆勒以生产技术为中心，引进了德方先进的技术技术技术技术、管理流程。 然后签署从生产到销售的全面合作合同。 年，戴姆勒的投资达到了12%，成为北京汽车股份有限公司的股东，戴姆勒也由此成为了第一家进入中国本土汽车制造商的外资汽车公司。 比比亚迪和戴姆勒7年的研磨期，北汽和戴姆勒的融合度、默契度高，企业品牌竞争力强。

这次戴姆勒战术性的入股北汽新能源不仅丰富了戴姆勒在中国新能源行业的布局，从北汽新能源本身的产品来看，质量和设计都必须提高，戴姆勒此前传达的汽车工程制造技术 另一方面，北汽新能源已经将单独上市计划提上日程，戴姆勒的加入确实成为强大的资本背书，引起越来越多的投资者的关注。

扔石头问路

事实上，在奔驰宣布与北汽车合作之前，中国新能源汽车市场上的主角一直在上升。 7年前，戴姆勒在比亚迪和深圳设立了合资企业，双方各有50%的股份，共同开发了电动汽车。 但是，强联合没有产生1+1>2的效果。

年，腾势汽车企业品牌正式含金量诞生。 这一走中高级电动汽车路线的新企业品牌，另一方面，世界领先的电动汽车制造商比亚迪提供了电池、电机、电子控制等技术。 另一方面，戴姆勒为腾讯提供了来自豪华车的质量标准和造车技术。 有奔驰企业品牌的背书和比亚迪先进的电池技术的增收，汽车的未来在当时受到业界的期待。

但是，由于企业品牌价格过高、车型单一、新能源车补贴政策倒退等多种原因，即使戴着迈巴赫的设计师和电池专家的双重光环，上升企业品牌自上市以来也一直不暖和。 根据公开资料，全年上升零售台数仅为2888台。 去年，6000台的销售目标实际上只销售了2287台，完成率低至38%。 今年第一季度，上升趋势只卖了323台。

不仅销售低迷，时代周报记者还整理了对上升趋势的财务状况更加担忧，根据比亚迪的相关公告，上升汽车的年收入为4.32亿元，净利润为13亿元的损失。 另外，到目前为止，腾势汽车没有公开明确的未来产品计划，关于腾势的第二种车型(代号为dragon )，公开的新闻预计只有新车在年发售。

张志勇对时代周报记者说:“今年5月，成功的两个&lsquo； 大家分别为5亿元的增长提供资金，弥补运营中发生的资金缺口，做好下一次市场宣传和销售的准备，将增长的注册本金从23.6亿元变成33.6亿元，表明增长的未来依然光明。 但是可以说腾讯汽车的迅速发展充满了荆棘。 另一方面，当初双方股东的合作也不是诚意。 比亚迪重视奔驰在汽车质量方面的经验，奔驰重视对方电池在核心技术方面的特征。 另外，双方股东自己都有电动汽车项目的情况下，资源的调动也隔着一层，因此上升的势头看起来自然狭窄，可以说差距中的上升车真的不自然。

也许奔驰在中国的作用是投石问路，从而在奔驰的中国新能源车市场积累一定的经验和教训。 核心企业品牌eq正式上传后，北京奔驰可以通过自己公司的品牌进入能源车市场，预计会加速之后的国产化。 而且北汽新能源能为戴姆勒提供越来越多的新能源点也是很大的关键。 因此，现在仍处于低迷期的上升企业品牌今后如何发展得更快，积累了很多变量。