新能源：国产英菲尼迪触礁 “挑战者”战术恐折戟

在这家英菲尼迪4s店就职之前，张新(化名)在位于首都的法国奢侈品专柜做了几年的一线销售员。 到目前为止，她经常在遇到客户询价后，最终选择在售价较低的海外购买或者直接在海外网上取出。 饱受业绩压力之后，她改变了换工作的想法。

一年前，张新辞去了那份工作，被朋友介绍进入首都英菲尼迪4s店当销售员。 本以为迎来了事业的转机，但现在每天有不到10组的入店率让她再次彷徨。

根据官方提供的数据，东风英菲尼迪面临着国产化的危机。 这家制造商今年7个月前，销售台数为25298台，比去年同期增加了16%。 但是，被期待的国产车陷入后劲无力感，销售疲惫，2种国产车q50l和qx50共计销售15292辆。 基础顾客低的情况下，比上年同期增加9%，即使销售台数超过6成，国产化后的英菲尼迪也很难成功。

作为游泳的例子有三个

总有一天

我是

好客

不仅仅是3333而且是价格

一无是处

我们承认在配置上还存在升级的空之间。 但是，英菲尼迪是一个具有挑战属性的企业品牌，不刻意强调丰富的配置，而是追求控制时的快感。 一家英菲尼迪4s店的市场总监评论了企业品牌的独特之处。 很明显，市场没有为此买过很多次。

除了产品的市场竞争力外，产品的质量也是客户最关注的。 去年4月，大面积召回事件备受关注。

由于乘客分类系统控制单元内的程序问题，成人坐在副驾驶席时，系统可能会误判定为孩子，警报灯点亮，偶尔系统会误判定为空席。 在车辆受到足以打开气囊的碰撞的情况下，副驾驶气囊有时打不开，乘员受伤，有安全隐患。 去年4月日产英菲尼迪向国家质量检查总局申报了召回计划，召回了进口q50、国产q50l、国产qx50及进口qx60共计57648台。

这次召回的影响，不仅是已经销售的车辆，已经生产的车辆、经销商库存的车辆也存在这样的问题，据说今后几个月的车型生产和交付受到了严重的负面影响。

还是

但是最近也很累

即使是

其实，这样的问题不仅在浙江省，在上海、江苏、山东等地不同的经销商(集团)对是否继续运营东风无限企业品牌的专卖店失去了耐心。 从年初到现在，平均每个月都有经销商拉网。 由于新车引进、经销商网络、销量问题，东风英菲尼迪再次陷入了以前的恶性循环。

另外，东风英菲尼迪相关人士向媒体宣布，这家经销商拉网不是经销商自愿拉网，而是拉网。 也就是说，向未能完成销售任务的经销商进行劝诱。 但是，在执行中，有些问题未处理，而且执行方法不当，与经销商的矛盾加剧，同时影响顾客的正常维护。

据汽车流通协会专家介绍，英菲尼迪经销商上半年的自行车利润为0.68%，其中6月份的自行车利润为-1.03%； 经销商的存款深度为2.6，库存深度在2个月以上。 qx30、q50l、q70l的利润持续下降，经销商的折扣增加，价格下跌很多。 从各种迹象来看，东风英菲尼迪和经销商之间的关系已经非常紧张。

对此，我们得到的制造商回答说，年上半年，有六成的经销商受益。 与年同期相比，整个网络64%的经销商的收益水平大幅提高。 温州及义乌两地经销商合作关系的变动情况，是正常商业合作关系的变更，也是个人的事。 英菲尼迪始终以维护顾客利益、提高顾客满意度为首要任务，比较最近温州和义乌两个英菲尼迪顾客在售后服务中遇到的问题，企业领导和相关部门高度关注，制定了第一时间比较有效的处理方案。

但是关于这一行比较有效的处理方案我们没有得到答案。 这一系列的恶毒在不知不觉中也影响了英菲尼迪的企业形象。

挑战者托盘霸爱？

4年前，有人对英菲尼迪进行了调查，得出了企业品牌是知名度、可靠性，英菲尼迪位于第三阵营的结论。 第一阵营是无可争议的德系bba，第二线阵营是沃尔沃、雷克萨斯、路虎，英菲尼迪和捷克处于下风。 那时豪华车行业的英菲尼迪名列倒数第二，销售额是奥迪的1/40，宝马的1/30。

痛感企业品牌力量不足的英菲尼迪，很快在中国发起了敬爱行动。 无论是大金赞助第一季度的“爸爸去哪里”，还是全媒体直播大规模企业品牌表演，英菲尼迪都曾经表现出创业企业般的热情。 给愤怒加上微信的力矩，确立存在感。

转眼之间，当时的干部队伍已经各自奔走了。 但是，英菲尼迪的存在感正在改变。

改变企业品牌的口号，在英菲尼迪的官方邮件中，年，英菲尼迪在世界上提出了empower the drive新企业品牌的口号，希望人们不断挑战自己，在驾驶和人生道路上释放越来越多的可能性 作为本土化战术的一部分，中国不仅提出挑战者企业品牌战术，还开发empower the drive的中文解释，与全球企业品牌口号的核心一致，保证企业品牌传达的一致性，鲜明的企业形象和支持

从敬爱到挑战者，可以看作是英菲尼迪重新定位的思维转变。 但是，挑战者能否继承当年的霸爱，愤怒能否磨练存在感依然是个谜。

豪华车的所谓豪华，是因为纯粹的汽车性能背后，依然有以潜在买家为一投之女的企业品牌的感染力。 在经历了很多内部消费、高层变动、产品力量不足、企业品牌力量不足、经销商反水、顾客投诉等诸多不利的事情后，东风英菲尼迪是如何摆脱这一系列恶性循环，走上了轨道的？ 很明显，这需要系统力的全面提高，决不是头疼，脚疼，脚疼。