新能源：豪华市场车企众生相 为争夺老大地位BBA拼了！

胃

本来是作为

不。

桃年

只是偶尔的。。。。等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等。

好客

但是全年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年。另外一方面，认为恢复销售额是不行的。

桃子

只有对凯迪拉克来说，美丽的销量数字是无限的机会和挑战。 依靠价格凯迪拉克已经获得了足够的市场份额，下一步能否通过产品力量的提高稳定销售量的健康增长很重要。 凯迪拉克好像也准备好了。 将来根据通用的新电动汽车平台推出多种车型。 其中有些凯迪拉克的电动汽车类型是在中国生产的。

在凯迪拉克耀眼的光环后面，捷克路虎、雷克萨斯和沃尔沃的表现依然备受关注，纷纷加入10万家俱乐部，增长率超过20%，对二线豪华企业品牌来说，这一成绩相当逆转。 从年来看，捷克路虎凭借xfl等国产车的全面力量，在中国市场的交货量达到了14.6万辆，比上年增加了23%。 雷克萨斯实现了每年13.3万辆的销售成绩，销售额达到了22%。 其中，es、nx、rx三个车型的工作是必不可少的，但其他车企业纷纷国产化，以换取销量的市场环境，雷克萨斯是否会开辟国产化之路确实值得考虑。 相比之下，沃尔沃的迅速发展看起来是一帆风顺的，去年在中国地区的销售额同比增长25.8%，达到11.4万辆，在东家吉利的帮助下，沃尔沃在中国的迅速发展已经步入正轨。

新势力虎视眈眈

中国豪华车市场不变，其中蕴藏着很多机会。 讴歌，林肯是老牌汽车企业，虽然在中国市场还处于脱胎换骨的状态，但他们也以非常快的速度追赶着。

林肯创建了长期沉默的企业品牌，近年来开始进入公共视野，但现在已经成为中国市场增长最快的豪华企业品牌。 林肯企业品牌年累计销售5.4万台，同比增长66%，连续三年创下年销售额记录，林肯navigator、mkx、mkc、大陆continental、mkz也刷新了记录，备受瞩目。

在这一点上，刚进入国产化道路的讴歌企业品牌也不多，年终端累计销售台数为1.6万台，比去年同期增加了100.8%。 国产第一款车型讴歌cdx大受欢迎，巩固了国产化的步伐，对于拥有深厚技术积累的讴歌企业品牌来说，将来开放的可能性极大。

当然，对于海外豪华企业品牌在中国市场的蝴蝶变化再生，自主企业品牌的高端道路没有企业品牌的先天性特征，但在进入市场时也得到了非常好的反响。 年，wey只依赖两种车型，销量突破8万辆，领克在发售月突破6000辆，市场人气远超预期。 另外，在前几天在人民大会堂举行的红旗战术发布会上，徐留平领导的新红旗也向中国豪华车市场来势汹汹。

自主高端企业品牌的定位和营销战略没有与主流豪华企业品牌正面冲突，但是随着在一些豪华企业品牌入门级模式的价格下的探索，价格区间和自主高端企业品牌的重叠也是狭路勇者的胜利，但是