新能源：吉利开启“国外挑战赛” 征服欧洲90后有法宝

中国汽车信息网这两天，吉利控股会长李书福亲书的“对改革开放40周年的敬意”一文，爆发了WeChat的力矩，放牛成为有名的公司家，李书福在创业道路上付出的困难首次成为真 特别是李书福通过制造平民能买到的好车取得的成果，也真正实现了民族感情，受到国际市场的尊敬。

当然，来自国际市场的尊敬不是一蹴而就的。 这是吉利汽车多年来致力于产品质量和市场服务的结果，特别是在国际市场上，为了改变外国人对中国制造的低价低质量形象，必须体现公司对产品的完美之心。

前几天，为了庆祝博越的第50万辆整车正式交付，吉利开始了横跨亚洲大陆的挑战之旅。 这次活动从西安出发，前往汽车发源地欧洲大陆，全程近18000公里。 这个活动被认为是吉利汽车年纵贯中国大陆，实现了从北到南温差100度的挑战活动的继续。 但这次吉利博越从东向西走出国门，横渡亚洲大陆。

从外部来看，吉利汽车之所以开始这个挑战，不仅是因为想在国际市场上展示博越车的可靠性，而且想向外部发布重要消息的中国企业品牌车的质量已经经得起千万炼。 除了这些，你还能读懂李书福和吉利汽车的野心吗？

与坦克对战，博越在莫斯科挑战新的高度

经过10天的长途旅行，吉利博越挑战100度中欧品行队顺利到达莫斯科，开辟了横跨亚洲大陆的国际马拉松欧洲首次行程。 5月15日，挑战100度中欧质量行的欧洲首次发车仪式在莫斯科的奥布霍夫吉利店举行。 之后，这个团队去了博越海外第一个生产基地白罗斯明斯克，证明了博越在海外生产的世界性质量车的诞生过程，和白俄罗斯工厂现代化国际水平的技术和生产质量。

中国有中国的体育外交&lsquo。 乒乓球外交，我们也希望吉利博能成为真正的全球车。 原来中国的汽车工业是由其他国家的技术进口的，博越今天不仅开始了亚洲欧洲之旅，还可以证明是吉利向世界出口技术、产品的第一辆车。 通过这条路，我一定会向更多的国家人民展示我们的中国产品，相信中国汽车能自信地走上全球化的道路。 吉利汽车集团副总裁林杰、销售企业社长在活动现场明确了这一点。

而且有趣的是，在去白俄罗斯之前，博越在莫斯科经历了生死考验。 与俄罗斯现役坦克展开越野竞争。 面对坦克基地内泥路、土路、碎石路、横沟、v沟、子弹坑等沟坎纵横交错的多种道路状况，博越在坦克履带摇摆的尘土中爬上坡道，领先，先到终点，但这才刚刚开始。

另外，为了进一步体验博越的安全性能，现场用真枪测试了这辆车的钢板硬度。 吉利汽车带博越的b柱热成形钢板去射击场，用25米外用的微型冲锋枪多次射击，除了在钢板上留下轻微的弹痕外，没有形成比较有效的破坏。 可见博越的用材是可靠的，这也在车辆碰撞安全方面很优秀。 迄今为止，博越在c-ncap评价中以58.2的高分获得了安全评定。

可见博越这次在莫斯科和亚欧旅行过程中受到的考验至今几乎没有出现。 特别是在中国企业品牌还是第一次。 在吉利看来，这是因为吉利对自己的产品有很强的信心，把吉利的营销水平提高到了新的水平。

对此，吉利控股销售企业副社长、吉利企业品牌销售企业常务副社长宋军也坦言“博越继承了&lsquo”。 开门造车理念创造的3.0代智能互联精品suv需要不断锻炼、不断验证、越来越多、更广泛、走不同的道路。 这样，锻炼自己，成就自己。 我们会在更广阔的市场上验证自己的质量，接受越来越多的顾客的这个认识，继续对自己提出新的要求。

吉利以精准的营销在欧洲90后

其实说到吉利的产品和企业品牌的营销，这几年确实实现了翻天覆地的变化。 特别是自从博越上市以来。 被定位为中国最美的suv的新车于去年3月26日发售，从该发售开始吉利，开始了与年轻客户的深入对话。 吉利博越上市前的最高体验官到宝鸡厂质量之旅，吉利博越100°； 也有c温差挑战、吉利博越发售1周年、张北草原音乐节，可以说与博越相关的营销活动一刻不停。 这些活动不是来自high，而是和客户在一起。

以张北音乐节为例，这次活动吸引了来自全国的400多名吉利博越业主。 业主们以自己的旅行形式聚集在张北草原，住在帐篷里看赛马，体验各种各样的互动游戏，和广大的音乐迷一起爆发了这个室外摇滚音乐节，并进行了实践！ 博越撒野不留痕迹地留下环保口号扮演对生活的爱和责任。

吉利可以说依靠博越密集的营销活动，与客户深入交流，通过精准化营销使企业品牌精神与客户价值观高度一致，提高客户对企业品牌的依存度。 也

但是。

未来有点模糊

年俄罗斯作为一带一路沿线的要点国家，其辐射的包括白罗斯、乌克兰在内的独联体市场是吉利的海外重要市场。 博越真的实现了中国汽车企业品牌在全球市场上的企业品牌、技术和产品的系统化输出。

深耕俄罗斯市场的主力产品，atlas从设计到开发，从选择到制造都集中了吉利汽车最先进的理念和技术，另外与俄罗斯顾客的诉求相比，配备了新的全驱动配置。 吉利汽车还在俄罗斯启用了新的4s店形象和销售服务标准，为用户提供更好的购车体验，以俄罗斯市场为起点，全面深耕一带市场。

到目前为止，吉利在世界范围内拥有包括白俄罗斯工厂在内的7家海外工厂，拥有杭州、宁波、哥德堡、考试文垂4个研发中心和上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚的设计中心和团队。 与其他自主企业品牌产品相比，博越已经越过国门。 近年来，吉利汽车全球化的步伐在一带一路的倡议下，可以说实现了中国汽车公司走出去的大步式快速发展。 这次走出国门的营销，将连接博越的生产和销售区域，对海外的影响会变大，也会上升吧。

据说白俄罗斯吉利的工厂将来会生产以白损耗为中心辐射欧洲大范围的轿车。 另外，作为吉利旗下的高端企业品牌，领克也在欧洲正式登场。 作为欧洲的研究开发、欧洲的设计，世界制造的产品也同样担负着吉利打开世界市场的重要任务。

从轿车第一辆吉利豪情到1998年8月8日下线，到第一辆世界出口车博越( atlas )，经过近20年的造车路线，吉利汽车和中国企业品牌车从中国走向了世界舞台。 过程非常曲折艰苦，但收获满满。

正如林杰所说，吉利是一家年轻的世界五百强公司，中国经济的高速发展和全球化进程为我们提供了机会。 我们不断整合全球资源，推进技术创新和产业升级，参与全球汽车领域结构重建，&lsquo； 具有战术机会，以产品、技术、人才标准和资本共同输出&lsquo； 走出路线，成为中国汽车领域全球化迅速发展的领导者，期待早日实现进入世界汽车公司前十的目标。 我相信在吉利汽车现有强大的战斗力团队的努力下，这个目标很快就能实现。