新能源：蔚来上市筹钱希望渺茫 得了“网络焦虑症”吗？

零下七度的北京，五棵松内灯火辉煌，客满。 奶茶的妹妹笑着出现在现场的大屏幕上时，观众席上响起了欢呼声和掌声。 红乐队的imagine dragons助手现场演唱了6首冠军曲，高潮持续。 在主持人的指导下，观众还秩序井然地跳着自己的手环，从远处看，就像音乐会的现场。

这是去年12月16日举行的es8豪华发布会的现场。 为了这个发布会，整个五松会场和周围的一部分地方，包括8架飞机，60辆高铁车辆，19家五星级酒店，出场费用150万美元的imagine dragons坐在镇上，在上海机场设置专业将领登记口。 这个8000万元的发布会，让这家国产电动汽车的第一家公司刮目相看，把这两个半小时作为了未来的亮点时刻。

八个月过去了，大势所趋的将来，现在也打着旗号在美国上市了，ipo的股东本正式提交给了美国证券交易委员会。 8年前，特斯拉登陆汽车和易交所，8年后，口罩和李斌分手，特斯拉发财退市，但门徒们因资金紧张进入股市，关注申请上市。

一切都是

特别是今年方案上还没有对应销售额销售额销售额11。 。 (上述)和(二)三。 ( )好。 与巨大巨大相反，收入相当微不足道:汽车业务收入4439万元，其他业务收入159万元，总收入4599万元。

网络创新的流量效应容易带来幻想的成就感，但产量和损失是能够从幻想中拉回现实的冰冷数字，目前来看，未来的实力似乎不足以支撑野心。

8月初，小鹏汽车理事长何小鹏宣布，新势力造车公司今年没有人能交货1万辆。 李斌来深圳赌niohouse开业日间隔空。 今年一万辆车送不到，我会赔偿何小鹏es8。 现在481台的交货量和目标年末交货1万台相差甚远。 前面来交车已经是连续的跳票了，以后看起来也很远。

我们不想谈数字，谈数字容易自己丢脸。 90多年前，福特每24秒生产一辆t型车，现在生产了1万辆车。 福特只需要六个小时。 同样是一万辆车，也足以成为新车势力之间最大的赌注，你可以知道新车走多远。

与其说水进了渠，不如说是吃毒解渴。 100亿损失几乎挖掘出来了空以前的融资，为了缓和现在和将来的资金困境，这次的ipo会更冷酷地打捞吧。 现在资金消费越来越快，不断上涨的研发、运输维度、工厂建设、开店等价格带来巨大的资金压力，后续补血迫在眉睫。 继续在一级市场融资并不容易，随着融资次数的增加，估值上升，在一级市场很难找到投资者。

而且，年一级市场对投资变得谨慎。 据投中研究院统计，去年第一季度，中国vc/pe的募集资金比去年同期减少了54.82%。 招募规模同比减少74.85%，一级市场收紧，出现了今年国内互联网公司集团上市的盛况。 为了尽快弥补资金不足，现在已经控制不住上市心了。

钱花在哪里了？

烧钱不是一两天。

根据公开资料，从今后成立以来总共得到了5次22亿美元的投资，与此相对，特斯拉从2003年成立到去年上市前的7年间，经过5次融资，融资和贷款8.63亿美元，年上市时融资只有2.26亿美元，年特斯拉的融资额为 也就是说，4年内把特斯拉10年的钱烧掉。 那么多钱都花在哪里了？

据招股书介绍，明年6个月前，研发支出为14.5亿元，对应的销售和管理价格为17.2亿元，两者分别是收入的32倍和38倍，间特斯拉在研发、销售和管理方面的价格为收入的13%和25%，两者差距很大。 作为新造船公司，使用开发的钱是理所当然的，但我想花相当多的钱投入形象，构筑领域精英业主的圈子，构筑高端汽车企业的形象。

现在，在北上广杭等核心城市的cbd开设了长安街、太古汇、珠江新城等7家销售体验店，租金支出巨大。 预计汽车在太古汇店的投入将达到约8000万元，东方广场的年租金将达到8000万元左右，上海中心的年租金至少达到亿元。 每年，门的运输维支出超过5亿元，这个数字今后会随着汽车店的增加而上升吧。 也

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顺便说一下

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从市值超过35亿美元的易车网，到估值超过30亿美元的易车网，估值接近50亿美元，从香港上市的易鑫集团，到估值接近30亿美元的摩拜自行车，还有车和家、考拉fm、dit汽车、优信二手车、首次汽车合同车

其中最令人扫兴的是，李斌让移动自行车落地，使整个资本市场为自行车疯狂的资本故事。 李斌年初由个人出资146万元投资移动自行车，担任企业董事长，以胡魏登为社长。 在外部形象中，移动自行车是胡魏顿的创业故事，但实际上低调的李斌是移动自行车的商业模式和融资的推动者，移动后的b轮、c轮、e轮等融资离不开李斌的中介。

在被收购前，移动设备一度陷入资本困境:截至今年4月初，移动设备挪用客户押金60亿元，供应商借款约10亿元，债务总额超过10亿美元。 然后创立团队成功地把移动成功出售了美团，被外界称为胜利大逃亡。 作为早期的投资者，李斌兑现了几亿美元退出，与摩拜已经没有关系了。

在租摩托车之前，李斌有多次成功兑现的经验，这多少受到了质疑。 在项目持续烧钱的时候，马上退出是李斌的一贯做法吗？ 从这个角度来看，李斌更像是成功的资本推手，不像专注于实业制造的实干家。 李斌可能会使用自己操作资本的能力和资源来造血输血，或兑现现金，但被资本所束缚，不利于制造汽车的公司的长期快速发展。

领头羊为新造车势力开了一个好的开端吗？

在以前传达的造车领域，世界整车开发流程是应用最广泛的流程，完善的造车周期需要4年左右的时间，涵盖了整车和零部件开发的各个环节。

2003年成立的特斯拉花了15年才顺利上市，未来仅4年就有481个产量堂堂正正地上市了。

网络制造商的野心似乎比以前传来的车企大，暴露的问题也特别明显。

如果上市了，对市场是好是坏？

首先一级市场和二级市场一个接一个地抽。

年国内无论是新兴的造车公司，以前传来的车企业，还是bat，都设计了新能源汽车和自动驾驶技术的布局。 新造船公司疯狂吸金，频繁发生大额融资事件。 根据it桔子数据，去年新能源汽车行业发生了63项投资，共计430.18亿元。 其中整车研发、制造行业共有16起投资事件，获得219.52亿元融资，来的汽车通过2次融资分别获得6亿美元和10亿美元，威马汽车获得10亿美元的b次融资，小鹏汽车a次投入22亿元人民币等

年滴落评价额约为239亿元时，其业务已经覆盖了北上广深度等16个大型城市，一天的订单突破了15万张。 美团年e轮融资100亿元时，美团和评价已经达成战术合作，合并为新企业。 相比之下，融资150亿元的将来没有等价的生产。

新造船企业在前期资本风口暂时来，在一级市场融通足够的钱，现在又开始二级市场算盘，提取越来越多的投资者和股东的钱，吸钱模式的终点在哪里？

第二，造车的周期很长，投入就像无底洞，ppt车在这里关掉他的长度。 ppt造车的祖先游侠汽车是年创立的企业品牌，年推出了第一款概念车游侠x。 但是，当时概念车被指出是高度的山寨特斯拉，游客的车被一时舆论推到了风口浪尖。 另外，以前钛媒体独家报道的“贾跃亭在美国的金蝉脱壳计划”暴露了美国电动汽车企业ff申请破产保护，乐视ppt造车也进一步充实。

以前，在网上热传了新能源造车公司的logo合集图，虽然有近50个企业品牌不知道，但真正的车量产的公司寥寥无几。

造车不是一天的工作，而是像周期长的无底坑，特别是新车不仅要兼顾以前传来的汽车基本技术，还要向新技术投入研发，短期内不能落成和换钱。 造车运动背后雄心勃勃的创业者们，谁也不想放弃这次弯道超车的机会，概念在市场上领先。 最终谁会为量产负责到底？

也

顺便说一下。

我是野猫

所以才来的"

嘻嘻

所以，新车的本质不是网络+车，而是汽车+网，造车的长途才刚刚开始。

先行者的实践可能会影响全领域的风向，领头羊刚来到前腿提交ipo征集书，小鹏随后于8月15日公布了新的融资计划，小鹏汽车副社长和社长顾宏地预计，小鹏汽车到2019年底将获得约300亿元的融资 之后，可以看出对其他追随的造车新势力有越来越多的影响。

如果将来成功，对整个新造船领域来说可能不是好事。 资本是疯狂的。 没站稳脚跟就要上市，站在资本风口上起飞，就像得到与自己能力不一致的支持一样，最终只会被动，被资本拖累，整个产业都会出现很多混乱。

对此马斯克深刻理解是因为特斯拉不想承受资本市场的急剧变动而分散能量，马斯克才决定忍住退出市修炼。 资本主导的盲目扩张最终只会使整个领域陷入更大的困境，资本不是万能的，在制造汽车的事件中更是如此。 如果没有扎实的堆积和绝对的实力，踏实的制造车就不会专注于技术的突破和批量生产能力的提高，如果参加发布会，资本的潮水可能会消失，泡沫和鸡毛成为一团。 (货途商业评论)