新能源：智能物联时代 车企再不拥抱人机交互可真out了！

中国汽车信息网苹果公司在调查中国客户近十年后，终于推出了面向中国客户定制的iphone、支持双卡的iphone xr。

双卡双待这是中国诺基亚时代已经有的配置，十年前完成了全面的覆盖。 一台声音可以复盖广场扬声器的双卡双待山寨机是中兴、华为曾经的发家之路。

据年的统计，世界上正在采用7亿3千万部iphone手机，占世界人口的1/10。 中国现在也是iphone最大的市场，顾客数约2亿4300万人，约占世界iphone顾客的三分之一。

苹果不是用中国人喜欢的双卡双待征服中国市场，而是在中国成为iphone最成熟的市场后，推出了双卡双待功能。

这就像肯德基推出豆浆油条和盖饭，毫无头绪。

这种公司神经末梢过长的问题，其实是普遍存在的，车企对科学技术领域更为封闭和落后。

车企其实是一个相当封闭的圈子，通常车企在规划未来时，以自己的构想为基准，对市场声音的反馈能力与车企的大小成反比。

在这一点上洋企业品牌特别头疼。

年，乔布斯推出了划时代的iphone 4，三星和htc等安卓阵营也已经发热。

人们对智能触摸的控诉热烈而旺盛，但这种交互式控诉手机领域已经有了帮助，产品管理者完全不需要动脑筋。

但是洋企业品牌勇敢地说。

当时丰田等汽车企业将车辆是否使用真皮座椅作为车辆风格的区分，中央控制画面简单到可以连接蓝牙，高科技。

等很多车企的设计师们考虑把中央控制画面变成ipad这样的设备，七八年后。

而且，到目前为止，2019年的奔驰c级只是把画面放大了，画面还不能触摸。 十几年前我不得不用滚轮的方法操作鼠标。

宝马、奥迪、奔驰等企业品牌也是如此。 idrive、mmi和comand都是上一代人机交互系统。

这种互动的逻辑，在小时候在游戏中心玩拳皇97的时代，可以用杠杆选择人，本质是一样的。

雷克萨斯的触摸模板是和笔记本一样的佳作。

我无法想象2019年面具能把人类送到月球上。 阿尔法狗战胜了人类最强的围棋手，无人驾驶被放在桌子上，法威开始嘲笑iphone。

但是宝马、奥迪、雷克萨斯等企业品牌还必须用旋钮和平板电脑操作中央控制画面。

拼命的苹果以为自己已经这样做了，认真激励的各个领域都前进了。 但是汽车企业还很冷漠。

那么，索性向车企发布一键式的包人机交互处理方案吧。 这就是carplay。

最有趣的是搭载了苹果carplay，但没有中央控制触摸画面的车。

乔布斯也许有一天也没有想到手机ios系统，学习如何用一个旋钮操作自己的头来优化交互体验。

我认为只有三种可能性

其中之一是当时各大企业品牌自信地制作了很多触摸屏和旋钮，但至今没有用完。

其二，设计师们还没有考虑如果取消操作旋钮，应该在那个地方放什么。

其三，把设计师用旋钮操作的中央控制画面这个逻辑做成轮子，应该是圆一样的古典。

另外，在所有外国企业品牌的发布会上，都能听到非常重视中国市场的话。

但是，到目前为止，没有一家说这句话的车企的原车导航，在重庆可以找到巷子里的火锅店。

基本上原来的汽车导航是一团糟。

西方企业品牌现在陶醉于如何走全球排放政策，似乎不太关心人机交互的变革。

自主企业品牌的兴起与这些洋企业品牌们的放水有很大关系。

胃

这是为什么呢？因为这是为什么？这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？这是为什么

即使是

也

已经早就到了。

胃

桃子