新能源：创始人戴雷被离职 拜腾“另起炉灶”明年能否顺利量产

中国汽车信息网站在完全福康退休后，拜腾的另一位创业者也冠冕堂皇地走了。 10月12日，接近相关人员向e车汇宣布，拜登联盟的创始人CEO德雷离开了拜登。 其离开是拜登董事会和股东进行的决议，现在拜登首席事务官丁清芬作为联合ceo负责企业整体的运营。

戴雷的离职从以前开始就有传闻说，这可能是一汽重组方案的步骤之一。 大股东一汽方面和股东会对戴雷的从业方法不满意，因此离开也是必然的。

拜特IUM董事会和股东会已经正式批准了拜特IUM重组方案，重新启动的拜特IUM会去哪里？

用另一个炉子准备翻身

到目前为止，e-carsink报道说，拜登今年8月申请成立了一家名为盛腾的新科技企业，剥离了汽车以外的业务。 据悉，白塘的产品开发和电动平台技术开发任务将转移到新企业的盛腾，白塘只保存生产制造和市场销售等业务。

新企业兴旺成立时，已经排除地雷，不参与新企业的运营。 法定代表人除了由白塘汽车中国供应链管理和研发副总裁段连祥担任外，还展望白塘首席事务官丁清芬和白塘汽车社长也应该参与相关管理工作。

盛腾成立的首要目的是迅速推进拜腾m-byte的量产开发事业。 现在，相关人士表示，大股东一汽集团与其他投资者合作推进的20亿融资计划基本完成，另外，盛腾将在拜腾量产前返回拜腾，将所有研究开发成果转移到回拜腾。

根据一汽重组计划，白塘将于2021年底实现批量生产，但产品的功能构成将根据明年市场行情的预期灵活调整。 也就是说，销售价格很可能下降，而且构成也有很大的变动。 另外，盛腾方面也开始了第二种车型的开发事业，预计将成为迄今为止登场的k-byte轿车的车型。

降低开源光圈值

据e车消息人士透露，现在一汽的人介入了Baitium的运营。 在一汽集团的主导下，拜腾将更加节约。 南京建设工程新闻网发布的公告显示，南京知行年产30万套新能源汽车重要零部件项目弱电自控系统工程增资劳动合同投标项目落地，南京中时江建设工程有限企业于8月22日中标。 量产车本来是由海外供应商承担的项目，交给中国本土的供应商。 这些供应商由一汽介绍参加。

另外，拜腾南京工厂的年生产能力预计将在15万辆中的5万辆用于生产名为eq320的红旗纯电动汽车，成为在北京车展上登场的红旗ehs9。 另外，将来的拜登南京工厂计划为其他电动汽车企业品牌代工，现在奥迪方面正在合作。

生产其他企业品牌的电动汽车有助于拜滕南京工厂更完全地利用生产能力，分配工厂运营价格，实现集约的快速发展。 据了解，拜滕南京工厂在设计时有红旗技术人员参与，因此生产红旗电动车的生产线改造消费会小一点。

不管谁主导量产过程，最终的产品都是决定拜腾生存前景的关键。 将来，小鹏等造车的新势力早就实现了规模化交付，但拜腾的产品迟迟不能上市，资本市场逐渐失去对拜腾的兴趣。 生了别的炉子后的礼拜腾能不能翻身，要看产品本身的竞争力如何。