新能源：被逼到墙角的马自达会放弃燃油车吗？

一直以来传达的不断提高燃油车动力效率和排放控制的马自达，终于放弃执着主张不环保的日系车企业，为了不被欧盟处罚，终于必须推进电气化。

近年来，全球新能源利益政策层出不穷，全球环保呼声高涨，推动新能源汽车繁荣，被许多公司认为是未来的方向。 但是，有一家车企业违背了那条道路，依然固守内燃机技术的是马自达。

从1967年的转子发动机，到1988年的带压力波增压器的柴油发动机，1993年的带轮辋型增压器的反射镜循环发动机，再到年的创凯蓝天技术，都可以看到马自达以前对内燃机的热情和执着。

但是，在越来越严格的排放限制下，这也不长。 作为上市企业，据外媒报道，马自达正在加速进入电动汽车行业，为了避免因温室气体排放量达不到标准而吃欧盟罚单，预定在2021年之前发售一系列的电动汽车。 另外，该企业还将向中国投入电动汽车产品。

马自达的丸本明最近在东京对记者团说:“由于年内suv的销售份额很高，马自达必须支付罚款。”

丸本明说，马自达去年在欧洲销售的销量占五分之一，通过销售纯电动汽车、插电式混合动力车和轻混合动力车，马自达将免受进一步的惩罚。

摩根士丹利投资企业三菱日联金融集团分解师kotamineshima说，去年，由于平均二氧化碳排放量超过欧盟标准，马自达在日系车企业中受到的影响最大。

根据ihsmarkit的分析，如果不能遵守马自达等公司从2019年开始阶段性实施的、2019年全面生效的更严格的排放限制，将面临140亿欧元以上的罚款。

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