新能源：花费升级下 什么样的车才能赢得新中产人群的青睐？

而且只是东西...

现在不太对朋友，结果出于目的治愈了。 只是(但是，其他)，不太好。 也可以。 (也可以)喂。

开玩笑的是，在过去的一年里，中国车市确实遭遇了近20年来最强的冬天，好像要打破连续17年的增长记录。 面对销售额大幅下跌的市场，很多人自然地把一切都归结为削减成本。

其实关于降级的感想早就提出来了，最初只是被定义为在外面战斗的年轻人和三四线城市生活的人们的选择。 但是，受部分媒体大规模渲染、房租上涨、p2p爆炸雷、大众支出类别股票上涨等背景的影响，榨菜在二锅头支出下降方面似乎也传染到了二线大城市。

费用的降级毕竟是真的。

我不是不知道。 世界变化很快，可能还有很多人没有反应。 升级的说法还没有流行几年，所以就进入了升级吗？

但是，对我们来说，降低费用就像复印件开头的哪个段子一样，是自嘲的说法。 不可否认，现在的年轻人确实面临着巨大的经济和精神压力，但同样，每天抱怨生活困难的人，一直保持着很高的生活体验。 他们的实际购买力也比自己上一代强得多。

走在街上，升级的地方无处不在，零售店变少，取而代之的是7-11，罗森，全时的新便利店。 但是以前也是为了，，，也是

白薯

嘻嘻嘻地

胃

对我没用

尤其是

也在他们心中，日常费用不满足基础的功能性和价格标签，而是表现自己有质量、有品位的生活习惯。

也就是说，比起价格，他们更在意附加在费用品复印件上的内在质量和附加值。 调查显示，以这种休闲方式享受生活理念的新中产阶层占42%，比单纯追求企业品牌和潮流更高。

新的中产阶级是我们嘴里说的下一代顾客，可见他们是现在市场费用的中坚力量。 而新中产阶级具有轻价格、重质量的支出理念，不仅代表了未来市场的支出趋势，而且带动了中国的新支出时代。

可以说新中产阶级的人们正在实现衣食住行的各个方面的全面升级。 特别是新中产阶级最受欢迎的休闲娱乐方法是旅行，其中以休闲旅行为主，愿意自己旅行的比例也接近三成。

说到私家车，新来的人喜欢开什么车？ 根据报告书，新中产阶级喜欢40万元左右的豪华汽车，这似乎表明豪车市场的销售额在这个汽车市场的寒流中依然坚挺的理由，特别是雷克萨斯和凯迪拉克等二线豪华企业品牌大幅增加。

其实近年来，从以实用为中心的家庭推车，到拥有更大空间的suv，再到现在智能车概念的普及，中国顾客在购车方面也发生了变化。

迄今为止，《中国未来汽车客户调查报告》指出，对未来汽车，顾客最喜欢的依然是满足其空之间大小诉求的5辆suv和3辆轿车。 而且，在客户看来，未来的汽车产品就像朋友、合作伙伴、生活管家，因此要求将来的汽车产品在动力、功能、外观、装修设计等方面有所突破。

具体来说，在外观方面，大气的风格在一线城市更受欢迎，70后有科学技术感和数字感，90后更喜欢个性时尚的外观风格。

关于装修，柔软个性化的装修风格更有魅力。 此外，客户期待着越来越多的智能配置和功能，以实现对安全、幸福、满意和自由的心理诉求。

这些表明，现在的顾客买车有降级的思想，反而开始关注更高级、性价比更高的车。 但是，由于这种诉求和理念的提高，新一代客户很难找到适合自己的车。

新中产阶级的理想座位是什么样的？

这首先源于他们的购车费用观和生活理念，与过去大不相同。 新的中层没有宣传，从来没有简单的费用观，渗透到日常生活的方方面面。 如果以前买车的时候感冒，是为了虚荣的话，新中产很重视设计感，舒适的乘坐感。

他们需要的不再是不够好还是被关注，而是质量优良。 对他们来说，买车可能代表着越来越多的生活习惯。 因此，与他们相称的车很少。 最近两年，各大制造商都根据时势将目标客户定位在新中产阶级的车型上，但这些车越来越停留在概念推进上，不理解新中产的真正诉求，处于炫耀阶段。

实际上，新中层需要的车不仅漂亮，而且有设计感。 这是筛选了很多样品。 以戴森的产品为例，不仅设计优良，产品也需要技术感和实用性。 如果按照这个标准来汽车领域的话，恐怕就剩下几个车型了吧。 特别是在最近发售的新车和预定发售的新车中，更少。 对新中产阶级来说，一个物件不一定要奢侈昂贵，但一定要有质量感，经得起时间的磨练和推敲。

由此可见，在现在的汽车市场上，即将上市的亚洲龙应该是最合适的选择。 首先打开不好的丰田是客户的直接称赞，另外新的tnga平台体系结构带来更高的技术感受。 经过5代传承，诞生20多年，具有通常车型所没有的基础。 也

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