新能源：有关车展的意义 只有亲身经历过才会懂

但是[

讨厌[

每年，如上所述嘻嘻嘻地

还没，还没，还没，还没，还没，还没，还没，还没，还没，但是，还没。

在最美的生活主题之外，整体感觉没有什么新的意义，比起车展前所有企业品牌的夜晚，爆炸点明显不足。

但是，即使车展逐年恶化的呼声高涨，作为车市的风向标，对汽车制造商、经销商、媒体、公关大众来说，每个人都可以在这里找到各自的需要。

壹

现在的车展，特别是上海车展这样的大型国际车展，发售的新车变少了，出道的车变多了。 展示概念车的车企业变少了，发表将来战术计划的车企业变多了。

很明显车展对汽车制造商来说意义已经不是原本面对面的产品了。 百忙之中，几个小时坐飞机来车展的老总们当然也不仅仅是为了推进某辆新车。 利用这个机会展示公司的快速发展理念，宣传企业品牌的影响很大。

其实社长们必须面对的压力也很小。 这里不是他们一个人的舞台，所以台下不仅是媒体，在旁边的休息室，几只眼睛可能在等着开玩笑。

字是正腔，滑稽，行云流水，生动有力，企业在网上形象的形成可能从这次演讲开始。

当然，对已经出名的老总来说，这些露面的事件当然可以交给下面的人。 自己可以借此机会见到老朋友，交流经验。

贰

对汽车媒体来说，每年的三大车展就像生死战三场，像走不完的展馆、做不完的方案、拍不完的照片、写不完的原稿。 媒体当天不仅要跑、采访、找热点，晚上还得通宵回酒店剪稿子。

一天下来，可能没有几辆印象深刻的车，但真正想看的是抽不出时间看。 现在的车展，食物无味，扔掉太可惜了。

极度心烦意乱逃不掉，媒体老师们也学会了给自己带来乐趣。 比如，我在举行微信运动会。

上午达到2万步的人有机会进入下午的淘汰赛，战况非常僵持，因此最终占领了WeChat的力矩封面的人，值得大肆夸耀。

总之，车展对汽车媒体的意义就像战斗，不仅要竞争体力、手速、卡的位置、专业性，还要拼命。

叁

如果说汽车媒体来车展是战争，对公关来说，车展是他们掠夺的过程。 经过天劫才能羽化登仙。

对于甲方，他们必须和制造商的各领导人们信息表现车展期间的行程，调整采访时间，制定应对媒体超纲问题时的预案。

另外，负责展位的建设、发布会的时间检查、名单的邀请、信息的投稿，连续几天晚上要求30分钟的发布会的各个环节都是毫无疑问的。

对于媒体，他们必须安排接机、酒店入住、现场签字、信息原稿安排、媒体问题的各种标准答案，车前马后害怕自己为甲方抹黑。

车展期间，宣传活动有两个不可缺少的东西。 一个是手机，另一个是手机充电宝。 公共汽车一发车人就不齐全，打电话活动一开始就没有签名，所以打电话。 活动结束后要求资料，打电话。 采访的人数不齐全，打电话...

活动前心碎，车展结束后战战兢兢，说出来不好，但公关确实是正确的车展弱势群体。

随心所欲

每次汽车展览会也是汽车爱好者的节日，他们绝大多数车的展览会都不会错过。 每次到达现场都直奔着迷的展位，热切的眼神甚至嫉妒自己的女朋友。

是

什么都要花吗

来了今天

凭什么？