新能源：大众集团的2020“非常艰难” 或影响其转型升级

大众集团现在面临的困境，已经超越了年龄。

截至2005年1月底，受疫情影响，汽车产业未中断生产已超过2个月。

由于中国以外的大部分工厂都已经停业了，大众汽车集团曾经被认为是受疫情影响最大的国际汽车企业。

这给大众集团整体变革升级的关键2025战术的实现蒙上了些许阴影。

每周20亿欧元

年3月17日，大众公司宣布，受疫情影响，企业欧洲各地的工厂逐渐关闭，停产时间初步预计为2周。 另外，集团将采取一系列防护措施，包括关闭企业服务设施、开展远程工作、禁止商务旅行等。

3月26日，据说德国所有工厂的停工时间延长到4月9日。

长时间的停产给大众带来了沉重的价格压力。 3月30日，大众ceo赫伯特·迪斯在接受德国媒体采访时表示，由于疫情影响，大规模停工措施的结果是企业没有在中国市场以外的销售和收入，需要每周承担约20亿欧元的高额固定价格。

3月31日，德国工厂再次宣布将关闭到4月19日。

根据官方资料，大众在世界上有67.1万名员工，建立了124个生产基地，其中72家位于欧洲，28家位于德国。 现在，除了位于中国的22家工厂恢复生产外，大众在欧美地区的大部分工厂都在封锁状态。

面对严峻的局面，大众中国对财经网汽车说，大众汽车集团的10万名员工正在逐渐恢复业务活动。

但是，根据世界卫生组织最近公布的数据，截止到欧洲中部时间4月7日10点，世界累计确诊新冠引起的肺炎为127.97万例，欧洲累计确诊为68.63万例，每天的新病例数上升，严重情况还没有逆转 这意味着不排除大众集团工厂恢复时间持续延期的可能性。

对此，资深分解师张翔对财经网汽车说，只有30%的大众集团生产能力在中国，70%的生产能力依然在海外。 也

第二天

才五

还没有。444。4。已经。已经。已经。6。已经。已经。已经。已经。因此，我们关于年也暂时确定了计划 鉴于疫情的流行状况，群众进一步表示要注意年份的预测来判断。

如果每周承担20亿欧元的价格，大众的现金流是否足够尤为重要。

现在的财务状况还不错

根据大众最近公布的财务报告数据，由于收益增加、柴油机事件相应支出减少和库存增加放缓，2019年大众净现金流大幅增加到108亿欧元，净流动资产也受其利润影响增加到213亿欧元

尽管如此，大众每周面对的22亿欧元的价格相当于2019年企业净现金流的1/5。

但是，cfo维特公开表示，大众具有良好的现金流和流动性，现在政府不需要提供财政援助。

但维特补充说，如果疫情管理不理想，工厂停产日期超过预期，银行信用额度将有效，以确保现金流的稳定性。

迪斯在接受德国媒体采访时，也表示了对疫情不确定性的担心。 他说，大众现在财务状况良好，可以忍受欧美工厂停工几周。 奈奈

也

但是最近

二

但是西欧乘用车市场前景暗淡，甚至认为到2030年会回到2019年的水平。 过度关注欧洲的汽车企业面临着特别的压力，亚洲汽车制造商有机会进一步扩大市场地位。

摩根士丹利分解师adam jonas认为，即使疫情过去，汽车市场恢复也需要时间。 他说，顾客信心低迷意味着他们可能会推迟购买昂贵的非必须费用品。

北德意志州银行分解师frankschwope警告说，疫情的进一步恶化将导致生产和交货瓶颈。 他预测大众年的汽车销量会低于1000万辆( 2019年为1096万辆)，这会影响利润。

对大众来说，除了潜在的资金压力和软实力大城市之外，重要的2025战术是否会受到影响，或者是否直接决定未来的市场竞争力。

电动战术或受影响的

根据大众迄今公布的快速发展计划，近年来企业投资和支出的重要环节应该是2025战术。

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还只是上了年纪

二

顺便说一下

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