新能源：汽车领域需要独立第三方汽车风洞测试平台吗？

还是6666

那么"

但是。

现在还在，还在，还在，还在，还在，还在，还在，还在，还在，还在。 只是只是这个那个那个那个那个那个那个那个那个那个这个，，，，，，，，，，汽车风洞是用于研究汽车空空气动力学的大型试验设施。

我们知道风洞主要由孔体、驱动系统、测量控制系统三部分组成。 目前汽车风洞试验的用途主要分为两类，首先是汽车空空气动力学-声学风洞，可以为汽车开发团队提供车辆行驶中车辆的风阻、稳定性数据、车内外噪声指标等直观的数据观察技术。 汽车环境风洞可以模拟在炎热、寒冷、雨雪等不同情况下车辆动力部分的表现。

打普通比喻的话，气动声学风洞就是在车辆站上搭载&lsquo。 跑步机通过风洞试验，获得了包括风阻力系数、风噪声性能、行驶稳定性、侧风响应、车内外噪声等在内的数据。 中国汽研风洞工程负责人表示，特别是为了收集风噪声数据，风洞对背景噪声的要求非常高，要求孔内绝对安静。

除了抗风系数、风噪声性能等疑难病症外，汽车还必须应对日晒雨、风霜雨雪等气候条件的日益考验。 如果电动汽车在大太阳下长期行驶，其动力电池会长期冷却多久？ 气温骤降，车应该怎么除霜？ 这些一年四季发生的气候状况也用汽车环境风洞正确模拟，检查车辆的抗压能力。

汽车环境风洞是浓缩的四季，可模拟降雨、降雪、高温、低温、日照、冻结等各种实际气候环境，用于汽车整车发动机热管理、空调节系统、汽车水管理等汽车热力学开发任务。 整车和零件都可以在这里接受检查。 过去的这样的试验只在吐鲁番、漠河等满足特殊气候环境要求的地区进行，需要相当长的时间和经济价格。 风洞表明，这样的试验不仅大大节约了研发时间和经济价格，而且数据也更准确。 中国汽研风洞工程相关负责人介绍。

总之，对国内外车企来说，汽车空空气动力学声学风洞、整车环境风洞的测试，可以节约新车型的开发时间，提高公司的开发效率。

那么，既然汽车风洞起到了这样的作用，国内的车企们何不自己试试呢？

理想状态是每个车企都应该有自己成熟的风洞实验平台，但这不容易。 特别是对中国汽车企业来说。

我国汽车工业起步较晚，因此到2009年为止，中国还没有严格意义上的汽车整车风洞，只能依靠航空空风洞改造进行汽车空空气动力学试验，这极大地制约了中国汽车工业的迅速发展，

2009年同济大学空空气动力学——声学风洞和环境风洞建成，近年来泛亚、上汽、长城等车企业相继建成环境风洞后，中国汽车风洞的试验条件大幅改善，但离欧美日等发达国家还有很大距离，实验

中国汽研汽车风洞中心首席专家朱习加在接受采访时表示，“与海外相比，中国汽车空空气动力学的启动确实晚了近120年。 海外重要的主工厂甚至可以说各主工厂都有自己的空空气力学-音响风洞。 还有很多空空气动力学模型风洞。 比例不是1:1，而是小于1:1，有50%、3/8这样的。 除了空气动力学风洞以外。 中国现在的现状是，同济大学有空空气动力声学风洞，有环境风洞，中国几个大合资工厂也有自己的环境风洞，这与海外水平非常不同。

她为了赶上这个差距，并且真正实现主机厂的服务，最好像中国汽车研一样，建设这样的风洞中心，具备测试空空气力学声学参数的条件，可以建立环境风洞，现在

泛亚汽车执行副总裁刘启明也说，中国汽车研汽车风洞对没有空空气动力学风洞的制造商也有帮助，对我们这种小比例模型风洞的制造商也有帮助。 而且，我认为这样的大量录用，可以积累很多经验，对所有的公司都有很大的帮助。

当然，朱习加指出，中国汽车研汽车风洞会对车企业有一定的帮助，但不能满足市场的诉求，为了满足市场的诉求，大家必须共同努力，尽可能在这方面投资，培养成熟的团队，自我 现在，汽车领域空空气动力学的正向开发非常不充分，也没有这个硬件条件，所以现在也在追赶。

也就是说，短期内在国内汽车风洞中的应用很难赶上海外，但中国很着急。

另一方面，中国汽车研中西部汽车风洞填补了中国中西部汽车空空气动力学风洞试验的空白色，对中国汽车空空气力学的迅速发展，汽车制造工业产生了巨大的支持和领先作用。

另一方面，中国汽车研汽车风洞达到了国际领先水平，根据其官方说法，是下雪的风洞、室内配备道路的风洞、世界上最安静的风洞、精确测量的风洞、形成人工巨风的风洞。

具体来说，中国汽研空气-音响风洞安装了直径9m的鼓风机，最大风速达到250km/h，作为动力源，鼓风机系统成为空气-音响风洞幕后的英雄。 中国汽研的两个汽车风洞使用两台世界一流水平的轴流鼓风机系统，具有超高的控制精度和效率，可以正确模拟汽车在外部道路上的行驶环境。

要正确测量汽车空的空气阻力，使汽车企业能够控制油耗，必须依靠空气声学风洞内的极高精度的负载平衡。 为了确保测量的高精度，中国汽车研气动声学风洞使用美国mts企业的高精度五带天平/旋转台/移动带系统，其第一个优点是在天平旋转台上集成一条中间带和四个车轮驱动单元的小带，调整车辆离地面的高度。 这种天平的测量精度非常高，还能分辨一个鸡蛋的重量，为车企提供正确的风洞试验数据支持。

中国汽研空气声学风洞设计为从噪声源和噪声传递路径两方面控制风洞背景噪声，最终实现140km/h风速时的风洞背景噪声为58 db(a )，完全满足汽车空气噪声测量的环境要求，是世界上最安静的自动 另外，中国汽车研气压-音响风洞还配备了麦克风阵列、人工头等音响测量设备，将进一步辅助中国汽车气压噪声控制技术的迅速发展。

中国汽研空气-声学风洞安装了国内第一个汽车风洞专用的移动测量系统，该系统可以实现测量仪的正确位置，到达三维空之间指定的任意位置，其位置控制精度为3个坐标方向的分辨率0.01mm ±； 0.2mm，连续精度> ±； . 1毫米。 移动测量系统能实现汽车周围流场和声新闻的精确测量，对我国汽车气动特征测量技术的提高起着重要的作用。

在中国汽车研汽车环境风洞内，1年12个月内对各种温湿度、日光、雨雪等气候条件进行了实时模拟，根据底盘发电机(旋转滚筒)模拟的各种道路状况，进行了环境风洞特有的降雨试验、降雪试验、高低温 只是中国

删除删除删除删除

又只是