新能源：这年头买日系性能车除了情怀 剩下的只有真爱

中国汽车信息网习惯性睡前刷微博本来是放手机的，第n次看到三菱会复活lancer的消息，想写几次。

壹

酷似文案开头的新蓝鸟的四辆轿车是这几天国内外媒体疯狂复制粘贴的非正式虚拟图。 据外国媒体报道，三菱和雷诺日产的联盟有望合并，使蓝瑟这辆轿车复活，也有可能在2~3年内与雷诺梅甘娜rs同一个平台登场。

这就是evo应该有的样子

尽管我对evo真的没有任何感觉，但我能感觉到这样复活的蓝瑟，一定是自己被粉丝骂了。 但是，我也很理解。 结果，这几年日系企业品牌在性能车上的表现，只能为感情买真正有实力的真爱粉。

在那个我不太感冒的日系性能车的黄金时代，什么样的思域type-r只有弟弟，日产skyline gt-r、丰田supra、马自达rx-7、斯巴鲁impreza wrx等，可以随便拿出一个。

那么，三菱于15年宣布退出evo (结束)，开始专心研究suv和各种奇怪的cross车型。 斯巴鲁使用brz和丰田86制作了底座，除此之外中国市场上没有任何与性能相关的车。 马自达这几年就像在攒钱挖转子一样，苦于自己抽发动机。

然后，让我们看看当年炸上天的丰田、日产、本田。 其中丰田到达了与宝马共同开发的地板，新supra被BMW化，动力也被BMW的引擎限制在平凡的区间。 越来越笨的gtr和价格高的混乱nsx，在和同等水平的对手的较量中也没有特征了。

贰

桃子

但是即使在日本

近几年来

胃

不，不，不，不，不，不，但是这个，不是爱就行。 那么，什么？ 也可以。 ？ 。 。 。 。 。 。