新能源：6月“以价换量”透支销量 7月4S店库存再超标

今年6月，国内汽车市场终于迎来了长期的变暖，终端的销售台数比去年同月增加，经销商的库存也减少了。 但是，6月份的亮点表现是否意味着车市场真的进入了上升的轨迹呢？

最近，中国汽车流通协会公布了今年7月中国汽车经销商的库存警报指数。 数据显示，7月份全国经销商库存预警指数再次恢复到60%以上，达到62.2%，环比今年6月上升11.8%，比去年同期上升8.3%，超过警戒线。

从不同地区来看，包括安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江在内的东部地区库存预警指数最高，达到63.95%。 北区指数为60.34%，南区指数为62.6%，西区指数为61.92%。

从车型来看，进口&； 豪华企业品牌的库存警告指数为61%，是各车型中最低的。 接下来是主流的合资企业品牌，库存警报系数达到了62%。 最高的是自主企业品牌，从6月份各车型中最低的50.1%跃升到63.6%，库存压力巨大。

另一方面，联合会公布的7月1~4周的每周零售台数从第1周到第4周的日平均零售台数分别为2.87万台/日、3.48万台/日、3.61万台/日、4.19万台/日。

好客

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桃子

面对现在汽车市场的状况，有关方面也在不断努力。 在7月30日召开的中国共产党中央政治局会议上，下半年决定不刺激房地产市场，抑制楼市泡沫，稳定人们的购买期待区域，间接促进汽车费，帮助汽车市场变暖。

在汽车行业内部，现在的市场环境对经销商非常不友好，市场的诉求低迷，所以经销商之间容易进行价格竞争，进一步损害经销商的利益。 因为这个中国汽车流通协会建议经销商根据现实情况，合理估计市场诉求，库存压力过大，降低自身经营风险。

另外，网民们认为应该彻底取消摇摆舞、扑克等限购政策，彻底开放市场。 更极端的网民建议加速报废旧车，让业主们购买新车。

那么，汽车市场的萧条会持续到什么时候呢？ 至少从现在的数据来看，6月份的支出额可能会持续影响8月份，因此8月份的市场诉求将与7月份相同。 再加上8月有以前流传的中元节，在我国南方等部分顾客和习俗中8月没有买车。 所以，我们期待着以前流传下来的全年黄金时代是否能再次给汽车市场带来活力！