新能源：刀片电池+华为Hicar 能拯救比亚迪唐吗？

8月16日，比亚迪旗舰suv2021的唐正式上市，发售了燃料版、插电混合版、纯电版三种动力方法车。 据官方新闻报道，2021款唐ev预计下半年在北欧发售，出海步伐将再次加快。

有趣的是唐ev。 这是使用BYD第二个刀片式电池的产品。 另外，在智能化方面也和汉一样，使用了dilink 3.0智能网络系统和华为hicar系统。 抛开形式，正是suv版的汉子。

比亚迪在年上半年也维持着很高的销售额，但不太好。 今年上半年，比亚迪累计销售汽车158628辆，同比减少30.45%。 其中，新能源汽车累计销量为60677辆，同比减少58.34%。 燃料汽车的累计销售额为97951辆，比上年增加了18.85%。

与燃料车意外的小幅度增加相比，比亚迪新能源车的大幅度下跌是惊人的。 其中，比亚迪唐的表现更不完全，令人满意。

汽车企业集体遭遇滑铁卢的2月，比亚迪唐ev的销量为0台，但之后的3~6月，唐ev也只上浮了200台-300台。 上半年的最后一个月，唐ev的销量只有300台。 以比亚迪为荣的唐dm今年上半年的最高销量也刚刚超过一千。

实际上，现在和两年前发售的比亚迪的唐朝风景程度是无法相比的。 年，新一代比亚迪唐上市后，得到了非常好的市场反响，月销售额几乎在万台以上，被业界人士称为中级suv的标杆产品。

作为现在的应对措施，2019年，以混动技术闻名的比亚迪唐dm每月达到6900台，比亚迪唐ev也达到了1700台。 一个售价在20万元以上的自主企业品牌新能源车就这样销售，比亚迪唐成了一骑之尘。

看看当时其他自主企业品牌高端新能源产品的表现就知道差距有多大。 同期，长城高端企业品牌wey旗下phev型号wey p8的销量最高为500台，荣威高端纯电动suv型号marvel x的最高销量为1000台，但2019年仅出现过2次。

比亚迪唐为什么落在这里，补贴后退是大家都知道的原因之一，另一方面，随着新能源汽车市场规模的扩大，玩家纷纷入场，竞争加剧，顾客不断分流。 例如，自主企业品牌中与比亚迪唐ev价格差不多的广汽新能源EanLX，新造船势力中es6，来到理想第一个插件混合产品的理想one，合资企业品牌新能源产品的大众帕萨特phev也曾经是比亚迪唐DE

在竞争环境日益激烈的情况下，2021年比亚迪唐应该如何重建曾经的销售额黄金时代呢？

比亚迪提出的关键词是高安全性、强性能、高智能。

首先，2021年比亚迪唐ev搭载了比亚迪新开发的电池产品的刀片电池，成为比亚迪首次搭载刀片电池的suv机型。 这也带来了2021年比亚迪唐的高安全性。

根据比亚迪迄今为止的口风，刀片电池是比亚迪科技的集大成之作，目的是通过动力电池安全行业最严格的针刺测试，重新定义世界动力电池安全的新高度，为顾客彻底处理新能源汽车安全的痛点

其次，在性能方面，2021年的唐ev搭载了超智能电四驱，带来了百公里加速只有4.4s的超优势表现。 然后，2021年的唐dm再次实现了性能上的飞跃，根据最新的dm-p技术，以仅100万级超跑suv的4.3s百公里加速。 然后，通过2021年的唐搭载博世ipb综合制动控制系统和模糊高性能制动钳，带来了同级最高36m的100零制动距离。

为了更形象地展示2021年比亚迪唐的强大动力性能，比亚迪在发布会上进行了不重复的测试。 比亚迪用其强大的动力迅速拉出10米外的桌面和餐具之间的桌布，桌布被拉出的瞬间，桌子上的瓶子、餐具盘子没有损伤，这就解释了比亚迪唐的强大动力。

除了强大的性能外，2021年的唐dm达到了超过800km的综合续航，2021年的唐ev达到了565km的nedc综合外壳的纯电气续航，基本上满足了客户的日常移动需求。

有点儿

又来了

也

守着

越来越多了

模糊不清