新能源：新能源汽车板块利好消息不断 政策集中释放

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另一方面，此次合资成立的纯电动汽车研究开发企业设计、开发的产品使用比亚迪现有的电动平台技术和电动部件供给，丰田方面要求按照质量和安全控制标准进行控制。 合营公司设计开发的纯电动汽车采用丰田企业品牌。 值得注意的是，与迄今为止的丰田和一汽、广汽合作模式不同，丰田与比亚迪在技术上开展对等的整车开发合作，共同开发纯电动汽车和动力电池。

后补助金时代市场降温

2009年以来，国家开始大力支持新能源汽车的宣传应用。 在各方面的共同努力下，我国新能源汽车产销的规模迅速增加。 年新能源汽车产销达到127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%。 新能源汽车整车、关键零部件的技术水平明显提高，产业综合竞争力明显提高，已经从起步期进入增长时间，产品社会认知度明显提高，产业规模效应显现，动力电池和整车价格大幅下降。

新能源汽车进入了后津贴时代，但市场销售情况依然与国家补贴政策密切相关。 今年6月26日，实施了被称为史上后退幅度最大的2019年新能源汽车补助金新政:国家补助金标准下降约50%，地方补助金直接退出，2019年补助金后退幅度接近70%。

因此，到7月为止，新能源汽车的销量确实出现了行情。 中汽协的数据显示，今年1-6月新能源汽车销量达到41.2万辆，比去年同期增加111.5%。

进入下半年，新能源汽车市场迅速降温，每月销售额已经下跌了三连。 7月、8月新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆，与去年同期相比为4.7%、15.8%，9月份销量为8万辆，扩大到去年同期的34.2%。

联合会秘书长崔东树认为，6月末补贴后退导致的销售价格大幅上涨，产销各环节很难迅速应对这样的价格变化。

以比亚迪为例，新能源汽车销量从7月份开始减少，从7月份到10月份的销量分别为16567辆、16719辆、13681辆、12567辆，与去年同期相比减少幅度分别为11.84%、23.44%、50.97% 比亚迪在第三季度报告中预测，2019年全年归属于上市公司股东的净利润从15.84亿元减少到17.74亿元，比上年减少36.19%减少43.03%。

产业成长时间

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