2019年,国内乘用车市场39家汽车企业品牌发布了148次公告,累计召回轿车6731828辆,同比减少45.38%,连续第二年实现同比大幅下降,召回规模降至数千万辆以下。
其中,老脸的高田气囊、油门等的影响还在继续。 新颜起火门、失速门、熄火门也陆续出现。 最终,在高田气囊的支持下,2019年2096165辆汽车因气囊的危险性被召回,占召回总量的31.14%,成为召回市场最大的元凶。
12月27日,国家市场监督管理总局发布了2019年最后三个召回公告,2019年中国轿车召回数据全部出炉。 通过总结、统计,整理2019年中国乘用车市场召回排行榜,让大家了解过去一年中国乘用车市场的召回情况。
总体来看,2019年,国内乘用车市场39个汽车企业品牌发布了148次召回公告,累计召回轿车6731828辆,同比减少45.38%,连续两年大幅减少。 据此,连续3年突破数千辆后,2019年国内轿车的召回规模恢复到了数千辆以下。
德系企业品牌召回先行
从国家来看,2019年德国企业品牌的召回数量和召回频率都名列前茅,奔驰、宝马的召回数量超过了100万辆。 其中,奔驰以1420994辆召回次数和21次召回次数两者都领先于排行榜。 5月27日宣布的571496辆汽车的召回是全年最大的召回。 宝马发表了13项公告,紧随累计召回车1177018辆。
另外保时捷也在2019年实施了8次召回,共计实施了257545辆召回车。 召回的原因有软件错误、组装错误、部件强度和密封性不足、气囊、传动系统、变速系统、制动系统风险等多种。 另外,奥迪和大众也分别召回了8次和7次车,召回总量都超过了23万辆。
据此,德系5企业品牌累计发布57次公告,召回车3326005辆,占召回总量的49.41%。 其次,日系共计召回1392989台,占20.69%; 美系召回车718492辆,占10.67%。 剩下的车系召回份额均为1位数,自主企业品牌召回606196台,占9.01%; 韩系召回479664台,占7.13%; 英系召回152807台,占2.27%。 瑞典、意大利和法系的车型都不到1%。
油门、高田气囊的影响持续
2019年,国内轿车召回规模大幅下降是因为前一年的油门、脱轴门等影响极其广泛的群发性召回事件尚未发生,但油门的一部分后遗症至今仍在持续。
8月8日,现代宣布,对之前因机油上升问题召回的400377台新途径实施召回,排除处理机油上升引起的动力下降问题。 10月18日,起亚以同样的理由二次召回了69324辆kx5车。
另外,高田气囊的持续登场并不令人吃惊。 但是,当业界人士认为其影响接近尾声时,统计上可以惊讶于其破坏力的强大。 2019年,1930191辆汽车搭载高田问题气囊召回,比上年增加181728辆。
而且,其影响范围也是无差别化的。 既有本田、丰田、福特等主要市场企业品牌,也有奔驰、宝马、雷克萨斯、捷克路虎等高级企业品牌,连超跑企业品牌法拉利都无法幸免,受欢迎的小学生特斯拉也用高田气囊14123
随着高田气囊的推进,2019年2096165辆汽车因气囊危险性被召回,占召回总量的31.14%,成为召回市场最大的元凶。
值得注意的是,供应商的产品流程没有关闭,或者因为产品组装问题,最多召回了1435875辆汽车。 我们发现,汽车作为多而复杂的高新技术产品,最终需要所有零部件、所有环节的完美匹配,才能制造出底线满足要求的产品。 此外,326588辆汽车因软件问题被召回,随着车辆科技水平的提高,现代汽车产品更加软件,需要硬件的全面合作。
点火门、披肩门、披肩门相继出现
2019年,轿车召回市场也经常发生社会影响较大的事情。
5月,宝骏召回了19680辆560 dct汽车。 7月,配备32658台同样dct变速器的530 dct和730 dct汽车也被召回,至此,配备宝骏旗下dct变速器的3款车型被召回。
论坛上客户反映了宝骏dct变速箱的故障
据官网消息,宝骏730和530的接班车全部被cvt变速箱全面更换,但与哈佛h6不同的宝骏560停产了。 对此,许多业主不满地表示,论坛上有很多客户损坏了车辆变速器,需要更换变速器总成。 全面搭载dct变速器的车型,不仅会给宝骏带来重大的经济损失,还会对企业品牌的声誉产生负面影响。
6月宣布召回4803台es8,成为国内造车新势力的第一次召回。 这是对迄今为止2个月内3台es8起火的风波的应对。 同样是新势力的特斯拉也处于同样的境遇,从4月开始全球4台特斯拉model s相继起火燃烧,站在了舆论的风口上。
接着在8月,本田雅阁和inspire的两个姐妹车型在同月召回了251971辆,召回的原因都是车辆行驶中突然失去了动力。
事件始于6月,全国广汽本田第10代雅阁在高速行驶中突然失去动力的情况很多。 随着事态的迅速发展,本田终于在8月份提出了说明和召回方案。 胃
唯9977777777777
虽然很疼。
标题:新能源:2019乘用车召回673万辆 高田成最大"元凶"
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