新能源：不只是降薪 疫情下车企“自救”的N种方法

开源节流是2019年汽车领域的关键词。 另一方面，汽车领域随着经济周期的转变进入下行阶段，汽车企业面临着生产销售的压力。 另一方面，汽车产业向新四化转变带来的研究开发、生产、人工等压力也持续冲击着主流汽车企业。 面对很多压力，车企们不约而同地把目光集中在开源节流上。

经过开源节流的车企，我以为年日会轻松一点，但突然新冠引起的肺炎疫情再次加深了车企的焦虑。 这种不安很快蔓延到汽车产业链上的所有神经末梢。

自助是缓解焦虑的好方法，降低工资是多家车企采取的自助方法，但这不是唯一的方法。

从加薪到裁员

作为最赚钱的汽车集团之一，上汽集团旗下的子公司最先开始调整。

年3月5日，上汽大通“关于年报酬和福利调整证明书”的文件在网上流传。

根据文件，上汽大通占工资35%的业绩奖金将从3月开始打折，此外，年末年假津贴、技术中心服装费等福利也将被取消。

上汽大通回答说，这次调整不是受新型冠状病毒大爆发影响的暂时行为，而是企业根据领域和企业的现状进行的调整。 目的是打破铁饭碗的惯性思考，引进优胜劣汰机制。 只有这样，才能面对汽车领域的严峻竞争。

后来，轿车也出现了加薪的消息。 据报道，上汽职员表示，将减少3~6月的业绩奖金，幅度从100%到75%，具体取决于等级和经营状况。

迄今为止，上汽集团旗下爆出上汽大通、上汽汇丰、上汽乘用车、上汽通用泛亚，上汽大众、上汽通用也面临减薪。

作为国内主要的汽车公司之一，上汽集团的动向一直具有风向标的意义，例如以上的加薪措施被认为是汽车企业应对疫情冲击的重要措施。

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广汽和北汽都必须在寒冷的冬天采取极端措施应对危机，更何况在领域竞争力弱的汽车企业，汽车领域的开源节流还远远没有结束。

降低目标，降低本插件

与北汽集团的高要求相比，长城和广汽集团采取了更灵活的市场应对政策。

在长城汽车3月14日发布的“长城汽车年度限制股和股票期权激励计划(草案一次修正案)”中，修订了首次授予的限制股和股票期权的业绩评价目标，将年度销售目标从迄今为止的111万辆降低到102万辆，纯

然后，长城调整了员工业绩评价方法，调整了系数计算式的销售额和净利润权重，从而将前65%、35%调整为40%、60%，大幅度提高了净利润权重。

3月16日，广汽集团理事长曾庆洪通过网络发布会宣布，由于爆发新型肺炎，2月生产停滞，企业将降低今年的汽车销售目标，从原来的增长8%下降到3%左右。 2019年，广汽集团累计销量为206万辆，原本年销量目标为222万辆，增长8%。 这次下调意味着广汽集团的年销售额目标是212万台。

另外，广汽集团表示不会通过减薪渡过难关。

图片来源:广汽传祺

但是广汽集团采取其他措施控制价格，促进生产。 包括压缩管理费、降低出差住宿、交通标准、设计成本等更现实的举措。 另外，在确保员工加班费用的基础上，加班点生产弥补了人员不足导致的产能不足，今后一段时间广汽可能会暂停周末双休。

一位业内人士认为，降低销售目标是应对汽车市场下跌的无力措施，但另一方面也是积极的自助方法。

刺激费用是治本之法

工资下降、裁员、销售额目标下降只是缓解一时的疼痛，根本处理不了问题。 重要的是，必须从费用高的一方开始，刺激客户的需求。

刺激政策主要来自两个方面，一个来自国家，一个来自车企。

年3月23日，商务部等三部委共同发文，要求优化汽车限购措施。 在《关于商贸流通公司恢复营业支援的通知》中，关于汽车稳定的费用，各地的商务主管部门必须积极推进新车购买补助金、汽车更换补助金等政策。

车企首先通过发表很多车购买补助金、现金红包等优惠政策来拯救自己。

例如，上汽通用五菱推出10亿补贴政策，购买9.9元购车券可扣除1000元，最高可获得1.1万元的优惠。

轿车与疫情相比推出了0接触车，向一线员工推出了相关福利政策。 另外，关于最近的北京发年新能源乘用车指标个体指标，名爵也有新能源车五重豪礼的福利。

广汽丰田向客户发放八重礼，包括购买置换补助金、混合动力车的追加补助金

但是这个这个这个这个这个这个这个有点

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