新能源：车企高层震荡，一季度近30位高管职位变动

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特别是3威马汽车、小鹏汽车、合众国汽车、天空汽车、博郡汽车、零跑汽车也出现了高管出走的情况。

那么，这些高层变动的背后隐藏着什么消息呢？ 让我们看看这篇文章。

为了适应汽车市场的变化，跨国汽车企业将撤走中国区的高管

对跨国汽车企业来说，中国一直是重要的市场。 但是，从2019年开始，包括通用、福特在内的跨国汽车企业在中国区出现了明显的销售台数减少，中国区的高层陷入了频繁的变动。

日前，据通用汽车公司的官方新闻报道，通用汽车中国区社长matt tsien将成为世界最高技术负责人。 通用电气总裁将由现任国际运营部高级副总裁julian blissett接替。

matt tsien于年1月1日就职，任职的年-年，通用中国的业绩迅速增加。 但是，近两年通用中国的销售额减少比例增大了。

共同来说，现在面临着业绩增长和变革的双重压力，这次人事变动是应对这两种压力的战术调整。 matt tsien主导共同的电气化项目，julian blissett主要负责共同的中国地区市场工作。 毫无疑问两个人都将面临沉重的压力。

除了通用之外，奥迪中国也再次很帅。 据最近的新闻报道，奥迪中国区总裁将由原一汽-大众奥迪销售事业部社长werner paul eichhorn接替。 现在的奥迪中国区总裁gaby-luise wü将st调到大众集团总部。

▲奥迪中国区总裁werner paul eichhorn (图片来源:奥迪中国)

这次就任werner paul eichhorn的主要任务是带领奥迪夺回中国市场高端企业品牌销量冠军的宝座。 werner paul eichhorn曾经负责奥迪在中国的销售任务，但在其任职期间，奥迪在中国的销售量迅速增加。 这次奥迪高层任命werner paul eichhorn担任中国区也是因为喜欢他有多年的中国市场开拓经验。 但是，近年来中国市场发生了很大变化，市场上出现了多个竞争企业品牌，werner paul eichhorn能否继续写奥迪在中国的辉煌还不清楚。

更换中国区干部的另一家车企是psa。 4月1日，psa集团秘书长gregoire olivier接替carlos gomes，担任中国区业务负责人。

卡罗尔Gomes就任以来，通过改变营销战略扩大了中国市场。 但是市场数据显示，psa是中国合资公司的神龙汽车，年销售25.3万辆，同比下跌33%。 2019年的销量比上年减少55%，为11.4万辆。 哈

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只有西点

高管频繁变动，对任何企业都异常。 根据联合会的销售台数数据，2019年众泰汽车(君马除外)企业品牌的销售台数仅为11.66万台，比去年同期下降了近50%。

▲图像来源:众泰汽车

但是，仅仅交换高管并不容易应付众泰现在的困境。 长期以来，众泰新产品缺乏创新能力，而且频繁出现质量问题，没有正向研发能力，加之车市冬天，销量不好，没有额外的钱投入研发，迄今为止引起了恶性循环。

虽然不独特，但最近奇瑞官方宣布奇瑞株式会社副社长、奇瑞品牌宣传中心总经理贾亚权不再兼任星途品牌宣传中心总经理的职务，这个岗位将由陈曦接替。 另外，奇瑞营销企业副总裁、exeed星途品牌宣传中心企业品牌总监杨宁也离开星途，回到奇瑞品牌宣传中心工作。

星级企业品牌公布以来，星级营销中心相继更换了两位社长。 也

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刚进入奇瑞星之路的陈曦老东家是新造车公司司博郡，陈曦多年前也传达了车企的经验，但在博郡只呆了一年多就以前回到了车企。

新造车势力兴起后，许多公司为了获得高速发展，从以前开始向车企发工资挖人，几年前车企高管频繁加入造车新势力。 但是，经过几年的迅速发展，造车新势力的很多问题暴露出来，资金不足、人才流动频繁、难以成为市场规模等高管们受到了压力。

这些高级管理人员的任期很短，以前传达的车企业的做法不适用于制造车的新势力，引起高级管理人员们的水土不服，也有媒体认为很难产生效果。

但是，也有业界人士认为，造车新势力的干部回归以前传来的车企业，是因为以前传来的车企业变革的诉求，有助于实现新四化，所以以前传来的车企业纷纷从造车新势力中挖掘人。

盖世总结:

对车企来说，通过更换高管来增加销售量，实现变革并不新鲜，但高管往往角色确实是决策性的，高管调整不一定能带来理想的效果。 公司的迅速发展历来是许多因素和许多努力的结果，因为想长期快速发展，所以除了高管调整之外，车企还需要提高综合实力。