新能源：疫情下的亚市：为何经销商纷纷转售新能源车？

扫描健康代码，测量体温，登记身份新闻，在北辰亚运村汽车交易市场中心(以下简称亚市)门口，焦急地等待过家车的虫子们终于重新劳动……受到疫情的冲击，来亚市看车的客人寥寥无几。

走在市场园区内，买车的你居然有不知道的感觉……原东风雷诺店倒卖几何，原众泰店销售广汽新能源，原奥迪店连装饰都来不及就开始倒卖小鹏，再加上去年刚开业的威马新店，亚市内各种各样。

多个经销商相继倒卖新能源车。

4月14日，雷诺集团宣布在中国市场新战术，正式宣布将持有的东风雷诺股票转让给东风集团退出合资企业。 这意味着东风雷诺的寿终正寝。 亚市的东风雷诺经销商也已经倒卖了几何汽车，只剩下停在门口的未销售的科雷亚斯汀斯、科雷亚骄傲。

关于店铺的倒卖，经销商的员工对买车的你说，现在的店负责东风雷诺的顾客的保养业务，今后很难说。 我们看到几何汽车的未来，今年计划发售几何c，但在店里现在受欢迎的是吉利帝豪gse。

原众泰经销商现在正在装修，广汽新能源特卖会的普通话已经挂了，现在广汽新能源的车在向南50米的改装店暂时出售，但当天也没有关门。 据相关人士透露，这家广汽新能源店与几何店同为经销商集团，众泰和雷诺是最难销售的两个企业品牌，因此倒卖新能源车并不意外。

马上隔壁的原奥迪经销商连店铺都没有整理就直接销售鹏车，现在也处于半复工状态。 关于许多经销商变更企业品牌，北辰亚运村汽车交易市场商务新闻中心部长郭勇对买车的你说:雷诺和众泰的变化反映了这两个企业品牌近年来在中国的遭遇，音频交换小鹏是经销商的 关于新能源企业品牌陆续上传到亚洲市，郭咏也说这是因为经销商期待着未来几年新能源车的迅速发展

新能源市场会成为救命稻草吗？

根据中国汽车流通协会发表的《2019年全国汽车销售店生存状况调查报告书》，2019年40%以上的销售店出现赤字，创下了近5年的新记录。 每年只有28.9%的经销商达成销售目标，7.4%的经销商目标达成率在50%以下。 进入年，突然的疫情不仅没能使大部分经销商安全，生存状况也受到了前所未有的挑战。

对于经销商纷纷倒卖新能源车，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖对买车你说:正常现象，疫情对汽车市场的打击很大，经销商首先考虑的问题应该如何活下去？ 也可以看出政策对新能源市场的支持力度在加大，所以经销商倒卖新能源车可以看作是疫情对策的自我调整，今后会更多吧。

一家经销商认为老总，亚市搬到昌平后客流量比以前差，市场二级经销商太多，其实对以前传来的经销商来说不愿意把店上市和他们竞争，倒卖新能源车也是妥协。 毕竟，二级经销商们最先销售燃油车。

关于新能源车的迅速发展，苏晖说:“新能源车是未来的趋势，但不是现在。 实际上，从去年下半年新能源汽车补贴的倒退开始，新能源汽车在市场上的销售额开始下降，至此新能源汽车连续9次下跌。 但是，北京市场比较特殊，燃料车限制购买，但新能源车每年固定有5万多名新加价客，所以经销商们纷纷关注新能源车并不意外。

孤独的新能源车展。

除了一些经销商转型为新能源车外，亚洲市也为了新能源车的普及举办了北辰亚洲市新能源汽车展。 这已经不是第一家亚洲市联合直营店、经销商合作新能源车展了，当然，优惠力度当然是这次活动的最大亮点。

根据现场情况，只有买车的你在车展中徘徊，周围没有销售接待和联系方法。 东风本田xn-v旁边有两个东风本田的销售。 他们对买车的你说:我们也被商店要求每天来这里。 几天后没有人来看车。 我本来想收集一些单子收集团购价格，现在也是空。 因此，买车的你也没有商量车展的优惠力度，只看到车展方面的注册市体温测量的保安叔叔忙得不可开交。

疫情的亚市一些经销商们已经开始探索新年的方向，刺激再生产秩序的推进和汽车支出政策的逐步落地，专家预测汽车市场将陆续在5月开始正常复苏，这些最初转型的经销商们直到最后