新能源：合资新能源车强势崛起 中国企业品牌怎么应对？

几年前，氢云连锁在国内新能源车销量排行榜时，有点厌倦，除了清一色的中国企业品牌外，比亚迪还占了一半的江山，基本上也是那几个车型，变动很少。

但是，双积分政策出台后，合资企业品牌相继推出新能源车，最初是单打的，但现在形成了比较完善的产品矩阵，销售量也开始上升，冲击了中国企业品牌的新能源车。

数据显示，今年1~4月中国本土纯电动乘用车的份额为79%，往年首次跌破90%，令人吃惊。 插电式混合动力车更加严格，下降到49.13%，没有往年的光辉。

这种现象的原因首先是欧美企业品牌的布局。 美系企业品牌以特斯拉为中心，将model 3国产化后，增加了美系新能源车的销量，但其他企业品牌不怎么建设，例如别克和福特推出的纯电动汽车型，销量通常。 欧系企业品牌是德国车企业，特别是大众和宝马，利用原来存储在燃料车上的特点，发售的插电式混合动力车都有很好的销量，特别是宝马530 le，成为了中国销量最高的插电式混合动力车

在这种形势下，许多中国企业品牌，包括以前传来的车企业和造车新势力做出了巨大努力，在花费巨额资金建设纯电动平台的基础上，发售了25-30万区间价格的车，对续航和动力有非常好的表现，

但是，效果不明显。 即使在model 3国产以前，来的车型之所以能在30万这个价格范围内站稳脚跟，其实是为了依靠优质的服务来吸引顾客，付出了大量的资金。 但是在特斯拉一步一步逼近的情况下，能否依赖这个模型来维持也是未知数。