新能源：谁能保四争三 “北广渝”胶着战

总体来看，北汽集团依赖高质量合作伙伴的奔驰，目前在利润和销量方面总体稳定，期待着蝉联第四名的座次，也非常期待今年追东风集团，实现历史跨越。 广汽由于日系合作伙伴的突出表现，在与长安车的竞争中，保持着特征，但长安车现在依然依赖自主板块，但在利润率和营业规模方面，压力可能很大。 北渝广各展所长，各显神通，保四争三的阶段性战斗，很精彩。

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这里这里这里这里这里的这里今天发表第三篇的是谁能保证四争三北渝广胶着战？

连续两年，中国汽车市场增长率呈下降趋势，市场进入洗牌期，马太效应越来越明显，具有企业品牌力、产品溢价力的公司特征更明显。 确实，年初的疫情给社会按了暂停键，但中国汽车大集团之间的竞争没有停滞，反而加剧了。

随着各汽车公司陆续推出销售业绩，呈现出一些喜闻乐见的情况，市场也迎来了前所未有的新变化。 现在上汽集团还没有悬念地获得冠军席位，一汽获得了榜眼，东风暂时在找花。 事实上，除了三大之间的明争暗斗之外，第四场纷争也特别激烈。 也

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比什么都好

长安车的失意一定与合资板块的软弱密切相关。 年，长安福特达到了历史最高的957495辆，但去年下跌到377763辆，2019年再次下跌到183987辆，不到高峰期的2成。 长安福特长期以来一直扮演母公司利润奶牛的角色，但现在处于量、质均下跌的不利地位。 另外，长安马自达每年的销售额从接近20万辆下降到去年的13万辆。 加之铃木退出中国和长安psa唯一的高级企业品牌ds的失败，长安车的合资板块全线崩溃。

长安的自主板块今年以来变暖了。 5月6日，长安车发布了4月份的产销速报，4月份的累计销量为15.96万辆，比去年同期的12.09万辆增加了32%。 其中，长安车plus系列在1~4月的累计销量达到了12.51万辆。 虽然受到了疫情的影响，但自主行业的支持也使长安车在疫情中承受了压力，为集团夺回了城市。

将来，随着长安自主第三次创业开启的新高端系列uni的加入，plus系列的稳定输血有助于企业品牌的提高，切断越来越多的市场份额吗？ 而且，随着集团持续变瘦，产品结构优化和林肯国产化能否落地，长安合资板块能否变暖也成为影响集团未来走向的重要因素。

北京奔驰强调了天高质量企业品牌的实力

根据北汽集团公布的2019年经营成绩，2019年北汽集团整车产销达2261456辆，位居领域第四。 销售额同比下降240.2万辆，但其营业收入达到5012.3亿元，同比增加4.26%，成为北京市第一家年收益突破5000亿的国有企业。

对北汽集团来说，北京奔驰确实是最大的利益奶牛。 数据显示，2019年北京奔驰合资企业销售额达56.7万辆，比上年增长17%，战胜市场大盘。 轿车四个板块中，北京奔驰收入和毛利独秀，其收入企业总收入比例达到88.8%，毛利比企业整体水平高12.6个百分点，作用巨大。

今年第一季度，北京奔驰也是集团最好的企业品牌。 还没到，还没到，还没到，还没到，还没到，还没到，还没到，还没到，还没到。

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说到重点，广汽轿车在新能源行业的布局正在开花。 受疫情的影响，1~4月新能源的累计销售台数约为1.59万台，比上年增加了85%，但体量依然很少。

今年4月，广汽轿车陆续发布了传祺gs4、传祺G8S的更新换代和改造车型，传祺gs4 coupe也将于5月发售。 广汽新能源旗下的aion v于4月27日开始预售。 广本、广丰也积极扩大生产能力，重战沙场。 对广汽来说，自主和合资能否齐心协力也是攻克市场的关键。

总体来看，北汽集团依赖高质量合作伙伴的奔驰，目前在利润和销量方面总体稳定，大体率宋联第四位的座位次，也非常希望今年追东风集团，实现历史超越。 广汽因为日系合作伙伴的突出表现，在与长安车的竞争中，保持着特征，但长安车现在依然依赖自主板块，但在利润率和营业规模方面，可能不太容易超越。 北渝广各展所长，各显神通，保四争三的阶段性战役，值得长期关注。