新能源：经销商压力增大 6月车市预计呈下跌趋势

随着疫情对汽车市场的影响逐渐消失，从4月开始我国汽车市场逐渐回到了轨道上。 进入5月，由于五一节的销售促进，终端市场的销售额也大幅度增长。 但是，值得注意的是，随着销量的早期透过、终端优惠的增大、评价目标的恶化，经销商其次面临着很大的压力。

经销商的库存压力恢复

根据中国汽车流通协会公布的最新期中国汽车经销商库存警报指数调查，年5月的汽车经销商库存警报指数为54.2%，比上个月下降4.6个百分点，比上年上升0.4个百分点，库存警报指数依然位于警戒线之上。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，“五一大幅度降价促销活动和政策红利的释放拉动了顾客流量和销售量的恢复，但市场的诉求也很明显，下半年的市场表现不强，销量的推移放缓。

值得注意的是，疫情发生之初，许多制造商取消了2月的审查目标，但现在随着疫情比较有效地缓解，车企的年销售额受到压力，制造商的审查任务也逐渐恶化。 郎学红表示，经销商的库存压力增加，为了完成审查任务，通过促销、价格交换的方法推进销售量，销售量增加，价格下降，经销商的利润减少。

具体来说，从分指数的状况来看，5月份的库存指数、市场诉求指数、平均日销售额指数、员工指数、经营状况指数环比下降。

从地区指数的情况来看，5月份全国总指数为54.2%，北区指数为53.4%，东区指数为48.6%，西区指数为50.1%，南区指数为52.5%。 有趣的是，北方地区受到疫情的影响，库存压力还在持续。

从不同企业品牌类型指数看5月进口&； 豪华企业品牌指数环比上升，主流合资企业品牌指数、自主企业品牌指数环比下降。 郎学红指出，自主企业品牌受到制造商限制优惠保证利润的政策的影响，销售量达不到预期，库存压力还在继续。

因此，医学红建议，在后疫病时期，经销商必须根据现实情况，合理估计实际市场的诉求，合理管理库存水平。 并提高互联网盈利能力，加强渠道风险管理，进行资金管理，管理价格费用，降低经营风险。

二手车市场继续保持良好势头

随着修复工程的全面推进，二手车市场的经营状况逐渐好转，销售额接近去年同期水平。

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只是比二好

但是

有趣的是，受疫情的持续影响，二手车市场还没有达到迄今为止的繁荣景象，但业界认为二手车市场前景良好。 罗磊说，为了促进汽车费，各地制定了刺激费政策，一些二手车市场和经销商也推出了优惠活动的牵引费，市场的客流量明显好转。 另外，由于疫情的影响，一部分顾客的收入减少了，但车的诉求增加，二手车在价格特征上也是卓越的。

关于市场未来的动向，罗磊指出，从5月1日开始二手车销售公司开始销售二手车，以销售额的0.5%征收增值税，对二手车的流通有好处。 加上政策、购买力、季节性调整等因素，5月份的成交量预计比上个月增加5.18%，比上年同月增加0.86%。

但是，对6月来说，注意历史数据法则，上半年的二手车市场通常在弱者区徘徊。 此外，6月预计在以前淡季经营状况会下降，6月以后市场趋势会逐渐增强，预计4季度会出现交易高峰。

总的来说，随着疫情对车市场的影响逐渐消失，市场逐渐进入平稳态势，无论是新车市场还是二手车市场都迎来了新的快速发展。 但是，协会认为，其次抑制的诉求释放逐渐减弱，北京车展延期，新车发售发表的步伐稍慢，再加上去年的5个国家6个切换，提高了5、6月的基数，今年6月的市场难以同比上升，销售台数