新能源：美国HAAH放弃众泰 增加奇瑞Vantas经营权

海尔说，签署在美国销售众泰汽车的美国经销商可以保存专利经营权，增加奇瑞vantas企业品牌的专利经营权。

奇瑞汽车和众泰汽车是风格完全不同的中国汽车制造商，但现在面临着市场份额逐年下降，应对本国市场财务课题的同样问题。

另一个共同点是这两家车企是加利福尼亚州新进口企业haah automotive holdings的基础。 这家企业已经和100个美国市场的经销商签约，通过购买奇瑞和众泰之一或两者的零部件进行组装销售。

但haah上周宣布，在国内市场财务状况改善之前，将停止从众泰进口汽车的计划。

这是近年来中国汽车制造商要求在美国市场站稳脚跟的最新挫折。

相反，haah的CEO杜克·海尔( duke hale )上周说haah的重点是奇瑞。 Hah建议用新的vantas企业品牌销售在美国组装的奇瑞suv。

经过近30年的强劲增长，中国汽车市场开始逐年收缩，出现了众泰的麻烦。 联合会的数据显示，众泰受到经济下降的打击，当年的销售额从26%减少了约23.4万辆。

市场在2019年进一步下跌，众泰面临着新的监管课题。 中国沿海省使用更严格的车辆排放标准，相当于欧洲严格的欧洲6的要求。 由于技术能力有限，众泰很难相应地升级产品。 因为这个不能在这些省销售。

结果，众泰去年的销售额从50%暴跌到约11.7万辆，损失超过60亿人民币( 8.4亿美元)，年净利润约为1.12亿美元。

去年年底在中国出现的冠状病毒又带来了新的打击。 zotye上个月在监管文件中宣布，随着销售进一步缩小，今年第一季度损失了5830万美元。 该公司没有透露这个时期的销售额。

海尔在解释企业决策时说:“众泰在中国受到了很大的打击。 他们必须集中精力解决内部问题，转换局面。 之后，haah可能会在今后两三年内重新开始与众泰在美国的计划。 他说，现在在美国销售众泰汽车需要投资数百万美元。

奇瑞是在中国发挥重要作用的汽车企业。 这家国有企业成立于1997年，位于中国东部的安徽省，是2001年至年间中国最大的轿车制造商，以多企业品牌生产廉价轿车、suv车为主。

在此期间，中国媒体经常称奇瑞为国内制造业的全国冠军，其汽车在庆祝场合展示，表现出民族的骄傲。

多年的迅速扩张延长了奇瑞的资本资源。 2006年达到70.5万辆销售高峰后，奇瑞的年销售额开始下降。 尽管年产90台就能完成，但2019年奇瑞的销售额还不到64万台。

由于工厂利用率低，奇瑞常年亏损。 为了吸引潜在的投资者，这家车企业于2019年开始混改。 作为东西。

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