新能源：市场份额跌至十年最低 自主企业品牌未来在哪里？

作为"

作为。

全年、全年、全年每两年都在下跌。 从(1)到-2019年，作为自主企业。 比1比%比%比%

手里的"

二

只是中国啊中国中国”也好，许也好，中国“也好，这个和这个，也是徒劳，徒劳。

也

我很讨厌

是。

也

6月，吉利取得了10.6万辆的成绩，比上年增加了25.3%，市场份额超过了6%。 长安销量比上年增加29.3%，达到8.1万辆。 长城比上年同期增长29.6%，销售了8.2万台。

红旗hs7来源:一汽红旗官网

另一匹黑马引人注目，6月一汽红旗销量突破1.5万辆，同比增长92%。 1~6月，一汽红旗累计销量突破7万辆，比上年同期增长111%。

除了上述企业品牌外，从整体上看，越来越多的自主企业品牌在衰退。 6月，比亚迪的销量比上年同期减少12.9%至3.37万辆，上汽车乘用车同比减少3.5%至4.8万辆，宽汽车乘用车6月仅销售2.66万辆，同比减少39.74%。 北汽集团没有公布北汽自主轿车的销售台数，但根据中汽协的数据，北汽企业品牌轿车1-6月的销售台数仅为7.3万辆，减少了67.1%。

边缘自主企业品牌的生存状况更令人担心。 前几天，众泰破产的传闻再次成为话题，官方紧急散布谣言，但工资不足，供应商拖欠货款是不争的事实。 众泰公布的年报显示，该企业2019年净利润损失达111.9亿元，有退市风险，股票简称也变更为*st众泰。

江淮乘用车板块也有所下降，6月份suv车销量达到23.68%，仅为7434辆，海马车销量也几乎腰斩，比上年减少64.26%至1323辆。 根据联合会的数据，1~5月，超过销售台数50%的自主车企业达到了30家。

在疫情碾压下，自主企业品牌内部两极分化，弱势企业品牌死亡也受伤，淘汰赛进程加快。

已经不是那个江湖了

以往，自主企业品牌是汽车市场的晴雨表。

回顾近20年来的中国汽车市场，传统大市下跌，自主企业品牌普遍率先反弹。 2003年SARS，2008年经济危机后，自主企业品牌都表现得很好。 但是，这次疫情过后，自主企业品牌陷入了不振。

现在的汽车市场不再是那个江湖了。

进入21世纪以来，自主企业品牌轿车以经济高效的方式迅速落脚。 以奇瑞qq为例，2003年中国汽车市场处于合资和进口车垄断的时代，售价3万-5万元的奇瑞qq一上市就打破了合资企业品牌垄断小型轿车市场的局面。 年，奇瑞qq的总销量突破100万辆，成为21世纪前10年间最畅销的自主企业品牌车。

那时，自主企业品牌的轿车利用市场红利切断份额，走很多模仿路线的车企业也流着风生水。 自主企业品牌轿车最风光的时候，市场占有率达到45%，几乎可以和合资企业品牌平坐。

特别是在suv市场，由于先发特征，自主企业品牌的销售额常年超过合资企业品牌。 只是年月s

东西

已经是什么了等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等总之嘻嘻嘻嘻除了豪华这个价格。

碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧又碰巧又巧又巧又巧……又巧又巧又巧………………………………………………………………………………………………………………。 碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧因为这个而向你笑还来得及。

也只是还没，还没，还没，还没，还没，还没，2019年一汽-大众独立运营捷克企业品牌，以10万级市场为主力，显然抢自主企业品牌和蛋糕。 今年4月，斯柯达全体官员下降，最高下降2.45万元，报名型号售价下降到7.79万元，面向自主企业品牌腹地。

另外，一些自主企业品牌的价格上涨，根据联合会的数据，自主企业品牌新车交易的平均价格从去年的8万元上升到去年的9.3万元。 失去价格特征的自主企业品牌，中低端的诉求明显减弱，高端突围不容乐观，腹背受敌。

某自主企业品牌的内幕在未来的汽车日报( id:auto-time )上，有点周边的自主企业品牌缺乏核心技术，初期可以通过市场红利夺取份额，现在根据性价比打市场的时代已经过去，合

转变新能源寻求提高企业品牌。

被卷入时代前进的大潮流中，自主企业品牌到了必须升级的时候了。

7月15日，工信部等3个部门发布了关于开展新能源汽车下乡活动的通知，在7月至12月的活动期间，地方政府在本地区发布了支持新能源汽车下乡等相关政策，即使参与汽车公司也将发布活动车型和优惠措施

进入农村的10家公司，基本上是自主企业品牌。 顺便说一下

胃

什么都没有

但是国家但是国家但是国家但是如果影响这三者的话三重()再加上。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。

还有某辆汽车，，，。 就是。就是汽车未来。 但是，已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。

新能源车为自主企业品牌提供了越来越多的想象力空之间。 新型车的势力对汽车没有历史负担，高端切入，第一辆车es8直接销售40万元以上的售价，这对于以前流传的自主企业品牌来说是完全无法想象的。

4月22日，北汽集团是高端智能新能源汽车企业品牌arcfox的第一批量产suv车&阿尔法； t正式开始预售，以28万元起的预售价格接受预约，远远超过自主企业品牌20万元的价格天花板。 年成立的广汽新能源也是特斯拉刚刚冲击高端。

在燃料车行业，我们和海外汽车企业品牌有不少差距，快要失去追逐他们的意义了。 ARC福克斯事业部副总裁诸葛君在未来的汽车日报上说，新能源汽车崛起，中国有产业链和供应链的特征和巨大顾客的诉求，这是新的机会。

寻求提高企业品牌的自主企业品牌能在新能源车上找回丢失的阵地吗？