新能源：滴滴当前的最优先一些事项不是IPO 是什么？

年顺风车业务相继发生事故，滴下顺风车业务、all in安全后，好像很长时间都消失了。 除了逐步推进顺风车业务恢复的消息外，滴滴没有大的变动。

进入2010年，uber、lyft等网络平台因疫情加剧，开始裁员，放弃了对利益的期待，试图在危急时刻生存下来。 那时滴滴像卧床不起回到战场的越王勾践一样，宣布陆续进入许多新的业务行业。

点滴这次，又准备好战争了吗？

上市和转让

7月20日，网上突然媒体报道，滴滴今年启动港股ipo，预期二级市场市值将达到800亿美元。

在曾经的新生网络巨头tmd上，美团的评价上市，同时股价创新，市值达到1.16兆港元(约1496亿美元)。 字节跳动的评价值也急速上升，据坊间传闻，上市的话市场价格会突破1000亿美元。

在这样的背景下，二次市场投资者对滴滴ipo非常兴奋。

但是有一段时间，有人说淘宝拍卖平台想以9200万元的价格转让滴滴权。 拍卖方没有证明正在销售滴滴，但其记述的业务范围、核心业务的利益实现、注册顾客数量等详细消息与滴滴企业迄今为止发表的完全一致。

泄露信息的股权拍卖是第二次发布，迄今为止6月30日的拍卖已经结束，没有人投标。 这次拍卖没有到结束时间，被撤回了。 理由不明。 拍卖人称相关情况为秘密新闻，不予证明。

投资者等在网上相继出现了想展示给ipo看的说法和各种推测。 据推测股东将撤回拍卖，实际上滴滴上市，通过二级市场退出。 有人说投资者一定知道通过内部没有上市的希望，所以连续两次挂牌。 有人说那个ipo的谣言就像是为了资本家拍卖的滴滴权而设置的假消息。

滴滴副总裁李敏在7月22日的WeChat的力矩上彻底否定了滴滴ipo的传闻，讨论暂时告一段落。

一年开始，就频繁出现打滴发售的说法。

在顺风车事故之前，滴滴的二级市场估值达到700-800亿美元。 那时的滴滴真的准备上市了吗，那就像白天一样，发展迅速，上市好像是有道理的。 只是，意想不到的是，好不容易踏入的瞬间，因事故陷入了地狱。

曾经是滴滴最赚钱的业务顺风车为年净利润8亿元做出了贡献，被称为年紧急停止，不仅不能帮助滴滴的利益，还将滴滴整体的名声拉到水里。 年，滴滴损失扩大到109亿元。

上市的梦想破灭了，估值下跌了几百亿美元，国家发表了各种各样的政策，开始严格监督网络约车市场后，滴滴一年都没有精神。 那时，没有上市希望的投资者有点坐不住，想用转让股来改变。

2019年7月和10月，发生了3次滴滴原股东转让滴滴权的事件。 值得注意的是，这三次股票转让的售价分别是475.44亿美元、400亿美元和430亿美元。 当时市场对滴滴的整体估值为550亿-570亿美元，股票转让折扣率超过14%，原股东可能对滴滴失去了信心。

确实，2019年的滴滴忙于内部的整改，几乎没有新的扩张。 2019年最终回合融资前的估值达到510亿美元，最终回合融资几乎是平回合，估值仅上涨了40亿美元。 年上市时，估计值为800亿美元，年依然为800亿美元，完全没有迅速的发展。

滴好像落在手上了。

滴滴能支撑800亿美元的市值吗？

从今年开始，点滴表现出非常强的攻击性，去年就像真的在睡觉一样，在冬季制作了未来迅速发展的蓝图。

3月10日，滴滴宣布滴滴跑腿。 4月15日，滴滴推出了数字预约巴士。 5月20日，滴滴相关企业成立了北京橙子国际旅行社有限企业。 6月8日，滴滴正式上线运输服务。 6月16日左右，优选滴下橙子心，试水社区电商。 6月27日，滴滴在上海首次面向公众开放了自动驾驶服务。 面向下沉市场，滴滴分别经营花猪出租车和优惠快车。

除了新业务，今年之前滴滴橙色自行车获得10亿美元的融资，刷新领域记录，滴滴自己投入8.5亿美元。 5月29日，滴滴自动驾驶企业获得软银视觉基金二期领投的超5亿美元融资。

6月24日，滴滴全面升级了金融事业部的结构，成立了金融生态管理部，专注于持卡业务的经营管理。 7月15日，第三方支付企业北京十九支付科技有限企业完成了工商新闻的变更，公司名称正式变更为北京滴滴支付技术有限企业。

储备一年的能量，终于全面爆发。

今年5月，ceo程维在接受采访时，将滴滴的迅速发展战术总结为国际化、新能源汽车的共享、无人驾驶，但旅行、当地生活、金融行业滴滴的扩大，是有意隐瞒的，还是他不足以扩大这些小业务

对于自己的老地盘旅游行业，滴滴将未来3年的计划命名为0188:0安全问题，每天提供1亿单位以上的服务，国内全旅游渗透率超过8%，全球服务客户mau超过8亿。

有人认为，今年刚实现损益均衡的美团评价一上市就很受欢迎，是因为美团没有边界，即使在赤字状态下也给人对将来快速发展的无限想象。

根据这个逻辑，这次四面出击的战术和泄霸气的计划增加了其故事的丰富性和想象力空之间，即使今年才实现核心业务网约车的利益，企业整体依然赤字，有馀力支撑800亿美元的估值。

但是，质疑的声音也不小。

根据滴滴2019年7月发表的报告，滴滴每天的最高峰值也在3000万单位以下。 为了实现每天1亿单位的服务，年均增长率将达到约49.38%。 这样疯狂的成长是如何支撑的？ 明明没有填补脚下的390亿漏洞，还会追寻什么样的梦想？

程维说，我们收到了一点take rate (提取)，但其中大部分是以乘客津贴和司机津贴的形式返还的，因此滴滴一直是赤字。

一位网民估计，滴滴的快车和拼车业务整体平均可能达到40%。 一位司机在接受采访时说，每年可以领取150元左右的补助金，一个月可以领取3000-5000元的补助金。 但是，大体上从去年夏天开始补助金减少，到去年年末补助金几乎没有了，现在只有在特别的天气下开车，订单量达到标准的情况下才能得到奖励。 但是，滴下的吸引比例总是不变。

结合行程维和司机的表现，滴滴核心业务之所以受益，可能真的是为了削减对司机的补助金。 滴滴准备被认为是网络合同车业务的利益为其他业务的迅速发展输血。

疯狂的补助金吸引了顾客和司机市场，成为了领域的巨头，现在虽然取消了对司机和乘客的补助金，但新的敌人在这几年里顽强地成长着。

吉利汽车新能源网约车曹操专车、蚂蚁高德地图和美团美团驾驶包括神州、首汽、阳光旅行、aa旅行等多家企业的集合出租车，虎视眈眈地以前传到汽车制造商，滴滴补助金时掠夺市场吗？

根据市场份额的绝对特征和多年积累的顾客粘性，滴滴暂时不用担心网约车行业的竞争，但前车的教训依然历历在目。

网络约车的祖先uber一上市就上市了，现在的市值是566亿美元，远远低于最初的1200亿美元或ipo之前降到824亿美元的估值。 另一家网络约车企业lyft上市后股价也持续下降，滴滴是否也上市是高峰，被怀疑无法支撑800亿美元的市场价格。

uber比滴滴更强，销售、运输等业务比滴滴更早开始。

年第一季度，受疫情影响，uber净亏损同比扩大了190%。 值得注意的是，网络约车的业务收益仅增加了4%，ebitda (税前利润)同比上升了203%。 相反，外卖前，商品的运营收入分别上升了12.1%、57%，但ebitda的损失分别扩大了1 %和12.1 %。

uber宣布，为了迅速发展快递和货物运输，前期需要大量投资。 更何况中国比海外竞争更残酷。

同城货物、速溶配送行业已经是红海，蚂蚁、京东、顺丰、美团等巨头都有布局。 外卖行业现在在美团和饿了么的天下，年滴滴试图以低价切断市场，但最终在监督管理干预中没有成功。

uber和滴滴烧的钱都来自软银基金的比例不少。 年，滴滴先后获得软银2次共计80亿美元的投资。 uber上市后市场价格远远低于预期，wework ipo的估值从470亿美元暴跌到200亿美元以下，随着上市计划的中止，市场上对孙正义带来的估值泡沫极为警惕。

滴落的800亿美元，不是被孙正义吹走的泡沫吗？

你要和美团结婚吗？ 虾撕鸡蛋！

年滴滴下跌后，市场上最初不时出现美团收购滴滴的传闻。 虽然多次否认，但今年6月再次传出谣言。 滴滴旅行在官方微博上说:“有人真的敢编辑，有人真的敢相信。”

其实我认为如果滴滴和美团合作的话，是互利共赢的事。

美团开放自己的平台，以流量特点和15.9%的渗透率为滴滴提供客户保障，青橙和美团的自行车合体基本实现了垄断市场，美团的酒旅、餐饮业务更好地融合了滴滴出行领域的工作，真的是给客户食宿的一站

遗憾的是，包括这样的客户在内的三胜模式的想象，在程维和王兴这个曾经的好朋友年情人节吃了告别饭后，在接受美团上线约车服务后，完全幻灭了。

程维说:“汉城战斗，随便战斗。”

王兴说:如果美团和滴滴吵架，这不是战斗，而是&lsquo。 战争。

扩张的目标是吞没对方的点滴，迅速的发展目标是无限扩展边境的美团，年网约车战争、年外卖战争后，一年多的战火暂停了。 现在程维共享自行车，刚从多方面进入当地的生活行业，一定会再次响起战争的号角。

但是美团也没有空。 暂时放弃自营网的约车课程，美团越来越致力于加强当地生活业务，开拓其他市场。 年第一季度，美团外卖市场占有率再次扩大到67.3%。 2019年全年，美团在线酒店预订订单和夜间量所占比例位居全国第一。

以前传达的业务稳定发展是美团扩大的基础。 在金融方面，5月29日，美团月薪在仪式运营近一年后正式上线。 在最近的大火造车领域，2019年投资的理想汽车在美股市场ipo之外，美团现在正在开发自动驾驶车以实现无人配送。

滴滴在当地生活刺伤美团，美团在自动驾驶行业复仇，两者也进入了金融行业。

美团和滴滴现在的主要营业类型不同，但最终目的是建立一个涵盖食宿游玩的一站式生活服务平台(衣服几乎被淘宝等电商垄断，美团和滴滴短期内没有机会)。 食住游戏铸造美团，行达到滴滴。

但是，现在双方都接触流量天花板进入瓶颈期，希望再次爆发式增长的只是越过国境。

发货、运输、移动、自动驾驶&hellip； &hellip； 滴滴和美团的边界不断相接。 既然婚姻是虾蛋，两巨头之间的战争是不可避免的。 这次可能比上次更棒。

恒大研究院今年5月发表的《中国独角兽报告:》显示，滴滴旅行估值为516亿美元(约3651.73亿人民币)。 在艾媒体咨询发布的“中国独角兽排行榜top100”中，滴滴旅行的估值为4000亿元。 可见，目前市场对滴滴的估值几乎一致。

与美团千亿美元的市值和字节跳动的750亿美元的估值相比，滴滴真的要努力战斗。

如果ipo不是滴滴现在的最优先事项，也许答案是扩大业务边界，赢得这场网上市场战争。