新能源：换电模式风头正盛 国家队跑步入场

国家队入场改变了电气模式，这次终于站在风口上了。

在几天前举行的国务院新闻发布会上，工信部副部长辛国斌花了很多时间总结了电气交换模式的七个特征。 这被认为是强信号。 电纳入了国家积极鼓励的范畴。

工信部确定鼓励公司探索车电分离模型的应用，满足不同的市场需求。 工信部与有关部门合作推进新能源车充放电基础设施建设，完全关联技术标准和管理政策，公司根据适用场景开发电动示范车，在北京、海南等地方开展试点宣传，促进新能源汽车产业的优质快速发展

话刚一说完，国家队就跑进场了。

7月27日，北汽集团与国网电动汽车企业深化了战术合作框架协定，共同促进了新能源汽车产业的快速发展。

双方继续在电力交换行业开展深入合作，为此制定了到2021年6月底全面合作建设100台电力交换局，服务全国10000多台电力交换车辆的小目标。

作为国家电网企业的全资子企业，国网电动汽车服务有限企业跑步入场意味着站在风口上的电气交换模式，得到了国家队的肯定。

作为新基础设施的重要组成部分，电气交换模式首次写入了年政府的业务报告。

北汽与国网深入合作，站在风口上，发誓携手起飞。

据悉，双方将在促进车辆电气包和车辆销售业务、电池能源包业务、电气交换业务、绿色电气交易和智能能源服务业务以及资本合作等方面展开深入的合作。

根据协议，北汽集团北汽新能源和华夏旅游等企业宣传国家电网的车电服务包，包括国网电动汽车企业和充电桩的互联和运营合作、社区有序充电桩业务合作、以及插电、大功率充电和自动充电

在电池能源包业务中，双方在电池运营行业合作，研究换乘车电气分离商业模式下电池的购买、运营、楼梯利用、回收利用等环节，制定电池全生命周期管理运营方案。

在电力事业中，双方共同建设运营电网、车站，宣传电力交换、充电、储藏三个站为一体的能源服务站，满足新能源汽车能源补给的诉求，参与电网辅助服务，促进电网负荷

在智能能源服务业务中，双方共同将电动汽车充电电站、社区客户充电桩、电动汽车生产基地等负荷纳入绿电交易，推进电动汽车有序充电、v2g技术的宣传应用，实现新能源车用新能源电，

签字式当天，国网电动汽车企业和北汽青谷智慧能源合作的第一座发电厂济南1号发电厂正式投入，标志着双方正式开始了新能源汽车发电行业的全面合作。

该电站的换日能力可达300多次，电站更换时间快于燃油车，另外，电站应具有先进的云电池管理技术，实现远程升级和智能充电，满足新能源汽车能源补给的诉求 预计年内济南将累计建设和运营10座电站，济南将服务1000辆以上的新能源汽车。

国网入场，一波三折

实际上，这不是国家电网第一次入场交换电力的模式。 这几年，国网多次试图改变电气模式，但没有生病就结束了。

国家电网2006年开始充电设施的研究开发与实践。

年，考虑到北京等特大城市经常性大型活动(如奥运会、世博会等)对电动汽车的需求，国家电网以电气交换为主，以充电为辅，集中充电，统一了配送的基本思路。 之后的两三年间在发电厂投资了很多。 但是，出现了大量的电站闲置状态。 另外，由于电池标准不统一，输电价格过高，国家电网当时提出的输电模式没有得到各方的大力支持。

年，国务院审议了《节能和新能源汽车产业快速发展计划( -年)》，在计划中建议建设适合地产的慢速充电桩和公共快速充电设施，制定动力电池回收利用管理方法，建立动力电池梯级利用和回收管理系统

当时，业界相关人员把这个说法解释为以更新换代为中心的模式而不被认可。 受这个政策的影响，国家电网削减了充电基础设施的建设，加快了交换设施的布局。 除此之外，当时国内上市的新车大多是慢速充电式新能源电动汽车。

当时上汽动力系统部的总监接受记者采访时确定，轿车没有考虑电气交换模式。

回顾，国家电网主要切换电气模式时，国内新能源汽车市场处于启蒙阶段，产品和充电设施都处于起步阶段，国网先进提出电气模式是不合时宜的。

屡败的国网，今天终于站在风口上了。

换电实际上是探索商业模式。

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在车云网主办的新能源汽车产业大会上表示，现在的交换所不仅仅是交换所，还有广阔的未来前景，充电是不可扩展的水平。 现在越来越多地应用于b侧车。 我们希望将来能向c侧车宣传，与城市储存相联系，平衡电网，调节负荷。

换电实际上是商业模式的探索。 好客

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