新能源：车市动向风向标 成都车展落幕 新竞争开启

中国汽车信息网站成都车展昨天闭幕了。 从影响很大的角度来说，成都车展比不上北京和上海这两个国际a级车展，但已经连续举办了23次。 同时成都对西部汽车市场的辐射作用，使每年举办的成都车展在地区车展中卓越，也是展示汽车市场动向的重要风向标。

今年成都车展受疫情和领域形势的影响，展示规模和参展车企业比上次减少了，但还有很多值得一看的地方，技术含量也很高。 特别是中国企业品牌在这次车展上更耀眼，不仅展示了新的车型，还推出了许多新的平台和架构，竞争力进入了新的阶段。

另外，在这次车展上，新能源车的比重进一步增加，但这并不意味着以前燃料车就走向了最后一条路。 技术的迅速发展也同样带动了燃料发动机实力的提高，热效率也在不断更新，以前传来的车企业正在向电动化转型，燃料车退出历史舞台并没有预想的那么快。

新平台带来新的竞争力

平台化以前是国际车企业专用的，大部分国际企业品牌，都有很多众所周知的平台名称，这也成为车企业的核心竞争力，对中国企业品牌来说这方面是短板，也是向上的瓶颈。 与某些部件的突破不同，新平台融合了多个系统，难度自然以几何级数增加。 因为这也是车企实力的体现。

这是因为得到平台的人得到了天下，这句话已经得到了市场的验证。 东西，这次的东西，东西。

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对国际汽车企业来说，这次车展以促销为中心，全力冲刺下半年的车市排行榜战。 但是，一方面面临着越来越严格的排放限制诉求，另一方面，面对市场诉求旺盛的燃料车型，许多国际汽车企业通过中国合资企业引进了新技术引擎，在市场竞争中继续领先。 因为在这次成都车展上，一点合资车企业也带来了搭载新动力的新车。

马自达可以说完全是脑洞，把自然吸气发动机带到了新的高度，中国很多马自达车迷也渴望在国产车上应用。 在这次成都车展上，马自达这世界上第一个汽油压缩燃烧发动机e-创驰蓝天x完成了中国市场的首次表演。

e-创驰蓝天x汽油压燃发动机汇集了创驰蓝天汽油发动机和创驰蓝天柴油发动机的双重特征，将汽油发动机在高转速下的行驶舒适性和排气清洁性与柴油发动机的低油耗性、高转矩输出、良好的转矩响应性组合在一起 更重要的是，发动机动力数据提高了20%，油耗降低了约15%。 长安马自达的新一代Mazda3onclara和mazda cx-30这两种车型配备了2.0l的压缩引擎，新车将于9月中下旬上市。

在车展上登场，关注度非常高的东风悦达起亚凯酷，不仅是基于最新的i-gmp第三代技术平台构建的，在动力方面也使用了世界独特的新技术。 新k5笼搭载了smartstream系列的1.5t和2.0t两种不同排放量的发动机，其中1.5t发动机采用了中文名称为连续可变气门持续时间的cvvd技术。

cvvd的技术特征是突破了单一的固定发动机循环模式。 发动机可以根据车辆状况合理地控制进气门的开闭时期，调整到更合适的发动机循环。 不仅可以提高油耗和行驶性能，还可以降低发动机12%的废气排放量。 具有超高颜值和技术能力的凯酷计划9月发售，很多网民表示准备好了钱。 新车型有望推进亚洲企业品牌的定位和销量的提高。

结语:除了上述内容以外，成都车展上展示的其他技术亮点还有很多。 和以前不同，仅仅用大一点的空之间和低价的钱来打动顾客并不长。 真的立足于汽车市场，依靠过硬的技术和产品。 成都车展对多家车企来说只是展示肌肉，随着下半年搭载新技术的新车型上市，车市场将迎来更激烈的攻守战，呈现出新的竞争格局。