新能源：上汽出海欧洲 仅仅是“冰山开始露出水面”

今年靠得住

才一个

主要的信念是美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国。 。 。 美国

因此，此时在欧洲新能源市场占有一席之地，对中国汽车走出国门的探索当然有意义。 更重要的是，作为汽车和汽车工业的发源地，进入更成熟、更高端的欧洲市场也是中国汽车企业品牌提升的重要一步。

然后，上汽已经迈出了这一步。

名爵进入欧洲新能源市场。

今年上半年，欧洲跨国新能源汽车销量有所回升，其中德国、英国、法国和意大利6月份涨幅超过100%。 除此之外，现在挪威依然是世界新能源汽车市场份额最高的国家，上半年销售额下降了，但市场份额接近70%。

德国汽车经销商juergen sangl说，新能源汽车的迅速发展开始是细流，现在是洪水。 在这些率先被洪水淹没的国家中，有些国家正好是进入欧洲的入口。

蒸汽方面告诉第一电动网，现在集团将在英国、荷兰、法国、丹麦、挪威、冰岛开始销售产品，西班牙、瑞士、德国等国家也将在年内登陆。

虽然大规模进入欧洲只有半年，但上汽已经取得了相当引人注目的成绩。

1~6月，在欧洲市场，上汽集团共计销售了近4000辆新能源车。 在第一电动网之后的咨询中，据说这4000台不包括租车企业等大顾客，都是零售数据。 在这样的特殊年份，每辆销售4000辆新能源车，对一个新人来说变得更困难了。

特别是在英国市场。 作为子爵曾经的故乡，名爵ezs在当地发售不到一年，今年1~6月有1800台左右的销量，在英国纯电suv细分市场排名第三。

在成熟度高的挪威，虽然是新的入侵者，但ezs也在半年内卖出了836台，进入了排行榜，在林这样强大的对手嘴里获得了1%的市场份额。

上汽方面告诉第一电动网，受疫情影响，欧洲汽车展厅于3月和4月强制关闭，展厅重新开放后，5月，有名的爵士乐销量马上出现反弹。

蒸汽做了什么？

这要发蒸汽，确实不是个简单的事件。 事实上，调查一下欧洲最畅销的新能源车，对欧洲车市来说，当地僧侣可以念经。

如图所示，上半年欧洲最畅销的10种新能源车中，6种全部来自欧洲当地企业品牌，其中雷诺zoe是风大的特斯拉model 3，以3342台特征销量居首位，欧洲

在剩下的几个外来企业品牌中，日产和现代耕耘先进市场也长达数十年。 其中，日产于1960年代初进入欧洲市场，但在1983年开发了第二辆新车后，现代汽车进入了北美市场。

由此可知，刚出国门的上汽，虽然面对的对手很强，但靠实力开拓市场。 但是，在成绩的背后，上汽做了什么呢？ 对此，上汽集团公共关系部社长管熠中认为，冰山只是从水面上开始，在水面下，上汽成系统的海战术，包括产品、服务、供应链等全方位。

事实上，我们发现，之后，通过更详细的信息表达，上汽集团之所以能够实现欧洲市场的快速增长，是因为它提供了最经济高效的顾客体验。

首先，在产品方面，ezs是国内第一个满足欧洲标准的纯电动suv，不仅通过了严格的e-mark、reach等欧洲法规的认证，搭载的电池也达到了ul2580和ip67等国际标准，妨碍了市场准入。

能卖车是第一步，如何保证客户放心的车是在欧洲坚持站稳脚跟的基本。 在这一点上，上汽以服务取胜。

上汽集团总裁助理、国际业务部社长余德表示，服务主要出现在两个方面，首先是交货早。 比如在欧洲交货时间非常快，不像竞品，买车需要半年，一年。

之后，上汽告诉第一电动网，ezs在欧洲新能源市场面临的主要竞争产品包括日产leaf、大众e-glof、雷诺zoe、现代kona、起亚niro。

与这些产品相比，ezs没有在欧洲当地生产，但由于上汽旗下有华域零部件企业和安吉物流，该华域零部件旗下的95个基地和安吉复盖了海外近40个国家的汽车物流业务，因此产品以最快的速度运往欧洲。

除此之外，第一电动网也询问说，在欧洲各国，上汽也根据市场的诉求设立了兼营销售和修理等业务的经销商。 例如，在英国，上汽已经建设了110多个营销服务网站。 或

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