热点：因劳工组织反对 达契亚入华国产受阻

十堰是中国第一个商用车生产基地，全市有500多家汽车和零部件制造商，年生产能力约50万辆，但近年来十堰汽车工业出现了严重萎缩。 雷诺通过十堰基地生产达契亚新能源车的初衷是越来越多的事情节约价格的现实考虑。

据综合外部网报道，一周前，法国雷诺旗下的罗马尼亚汽车制造商达契亚( dacia )对外证明，其第一个纯电动汽车型生产基地将设定为中国十堰。 这辆新车名为dacia spring electric，是基于雷诺日产联盟的cmf-a小型车平台构建的，预计将于2021年上市。

该纯电动新车十堰生产基地由东风、雷诺和日产合资设立的易捷新能源汽车有限企业拥有，该企业于年12月注册在十堰经济开发区，其中东风拥有50%的股份，雷诺和日产分别拥有25%的股权 雷诺在中国合资公司东风雷诺停止了生产，但新能源业务没有停止，达齐亚入华成为了整合资源的契机。

但是，欧洲媒体最近发表了一则消息，说达契亚进入中国的国产受到法国当地工人组织的反对，称之为法国劳动民主联盟( cfdt )的发言人弗兰克·。 路斯特( frank daoust )关于旗帜，他们根本反对在中国制造dacia spring ev。 这是因为不符合政府对法国汽车工业和就业的支持政策。

法国劳动民主同盟在声明中也谴责法国以外的任何地方生产达契亚汽车是荒唐的，是不负责任的行为。

受疫情等不利因素的影响，雷诺从法国政府早期提供的50亿欧元贷款中提取了一部分，但根据与法国总统伊曼纽尔·麦克龙的协议，只有在就国内两个未利用工厂的生产计划与工会达成协议后

实际上，欧洲劳动组织为了保护本土劳动的好处，一直反对非当地市场的生产活动。 考虑到将来多个汽车制造商沿着同一基地移动的想法，这种冲突可能会越来越普遍。

在6月得到政府支持的贷款之前，雷诺宣布了裁员计划，欧洲工人们已经紧张了。

十堰是中国第一个商用车生产基地，全市有500多家汽车和零部件制造商，年生产能力约50万辆，但近年来十堰汽车工业出现了严重萎缩。 雷诺通过十堰基地生产达契亚新能源车的初衷是越来越多的事情节约价格的现实考虑。