新能源：换电“标准”终过审，蔚来、北汽受益最大

政策制定后带来的最初的市场红利，与北汽最分配。

众所周知，现在制约电动汽车大面积普及的根本原因除了其本身的续航距离令人疼痛之外，还与补充能源设施的不足和充电速度的缓慢有关。 北汽新能源，未来汽车再发电模式，可以说在一定程度上缓和了上述问题。

最近，据相关新闻报道，汽标委员会电动车辆分标委员会在深圳组织召开了年标准审查会，其中北汽新能源、将来中汽中心等机构主导起草的gb/t《电动汽车电气交换安全要求》推荐性国家标准通过了审查。 标准制定的最大意义是为电动汽车电气交换领域的安全快速发展提供指导和制定相应的规定。

关于“电动汽车的电气交换安全要求”的具体文件，以整车、电气交换系统、电气交换电池组、电气交换机构、电气交换接口等重要因素为研究对象，充分了解了电气交换过程及车辆行驶过程中的潜在故障模式

根据标准，通过分析不同技术方案的差异、车辆的实际运行场景及运行数据，分别规定了5000次(带扣式)和1500次(螺栓式)的最低更换次数要求，确保了车辆设计采用寿命内更换时的安全性。 同时制定了相应的安全标准，使车企在具体的执行过程中有了方向。

另外，在最近在国务院信息办公室举行的记者招待会上，工业新闻化部的辛国赋副部长表示:“工业新闻化部继续大力推进充电基础设施建设，公司根据适用场景开发电气模型的车型，支持北京、海南等地的试点宣传，新能源。”

之后他还补充说，换电模式可以实现动力电池的集中监视养护和管理，有利于延长动力电池的寿命，提高安全性，客户可以以租赁等形式获得动力电池的采用权，降低购买车辆的初期价格 目前我国正在摸索以停电模式处理一些客户难以充电、充电慢的问题。 工业和新闻化部鼓励公司开发新能源汽车新型充电和电气交换技术，探索车电分离模型的应用，使相关部门和技术标准和管理政策完全相关。

汽车与电分离这一曾经边缘化的电动汽车的迅速技术发展道路似乎再次迎来了它的春天。 其最大的受益者，不是提前布局的将来汽车和北汽新能源吗？

8月20日，将发布迄今为止长期预热的baas模型。 这是未来技术和商业模式创新的一大突破，现在正在进行正式提供baas模式服务的最后准备，预计在未来的第三季度正式发布实施方案。 在q2财务报告发表后的电话会议上，李斌也表示了对前者的期待。

北汽、今年5月北汽青谷智慧能源与法电长丰、北京轻享就第一个电气交换项目签约，在三亚、海口等地完成2000多辆台北汽新能源的电气交换出租车、网络签约车的市场宣传。 今年7月，北汽新能源和国网电动汽车企业签署了战术合作协定，目标是到明年6月底全面合作建设100座电站，向全国更换10000多辆电动车辆。

各种迹象表明，标准和政策制定后带来的最早的市场红利将与北汽分配最多。 将来，随着汽车电气分离商业模式的明确，入局的玩家也会增加，终端竞争会越来越激烈吧。