新能源：八月车市淡季不淡增长6% 豪华车增长迅猛

随着中国汽车信息网8月份的销量发表，汽车市场欢欣鼓舞。 根据中国汽车工业协会公布的数据，轿车8月份销售了169.4万辆和175.5万辆。 其中产量比上个月减少2%，比上年减少0.1%。 销量比上个月增加5.4%，比上年同期增加6%。

8月份轿车的销售额创下了近两年来最大的单月销售额增加，连续4个月实现了与去年同期相比的增加。 今年1~8月的乘用车生产销售为1117.6万辆和1128.8万辆，比去年同期减少15.5%和15.4%，但减少幅度更窄。

8月本来是销售淡季，而且多家车企也在8月休了高温假。 但是，今年受疫情影响，上半年车企业的销售额比较多，因此车企业致力于市场营销的早期化，很多顾客的购买诉求也提前释放了。 另外，去年7月实施国家6后，也有汽车市场基数低的地区。 因为这家很多车企业在8月份销量大幅增加。 对即将到来的全年黄金期的期待也在提高。

8月车市豪华企业品牌成为热点

与上次国内汽车销量下滑时中国企业品牌成为反弹的先驱不同。 在今年汽车市场变暖的过程中，以abb为代表的豪华企业品牌的成长势头更加激烈。 特别是在suv增长放缓的情况下，豪华企业品牌依然快速增长，维持着超过平均增长率20%的增长状况。 联合会的数据显示，8月份豪华车零售同比增加了32%，市场份额创下了15%的历史新高。

关于豪华企业品牌车的国内销售量急剧增加，联合会秘书长崔东树表示是基于多方面的原因。 一是随着车辆的更新换代和豪华车费用群体的增加，豪华车企业基础的顾客在增加。 二是豪华车市场持续下沉，中小城市和县乡市场日益增加。 三是豪华企业品牌产品和渠道近年来发展迅速。 另外，也有豪华车型在促销折扣价格下的价格特征。

汽车扒话通过访问多家豪华企业品牌经销商，发现现在的豪华企业品牌车普遍存在较高的优惠幅度，购车金融也有很多优惠政策，大大降低了购车门槛。 豪华车型优惠后的价格在30万以内并不少见，与合资企业品牌的高配车型差别不大，但豪华车型企业品牌的特征成为吸引顾客购买的重要砝码。

除豪华企业品牌车外，新能源车的销量8月达到10.9万辆，刷新了新能源车8月份的销售记录。 顾客对新能源车的接受度正在逐渐提高，想更加尝试，是推进新能源车变暖的重要动力。

另一方面，以将来为代表的新造车势力的头等车企业，受到企业品牌的影响形成了很大的评价，另一方面，以五菱宏光ev为代表的新车，正在寻找新的市场细分市场。 五菱宏光ev继特斯拉model 3之后，向另一家客户出售了万种车型。 并且，推动了上汽通用五菱，8月成为了国内新能源车销量最高的车企。

年黄金时代的自主企业品牌必须更多地拼写

八月还有一个好现象。 中国企业品牌乘用车市场份额反弹，只增加了0、1%，这是中国企业品牌市场份额与去年同期相比大幅上升后，今年第二次增加市场份额。 中国汽车协会的数据显示，今年1-8月中国企业品牌乘用车市场份额下降到36.2%，比去年同期减少2.7%，整体形势依然严峻。

目前，中国企业品牌在快速发展中特别困难，不仅车型受到合资企业品牌的挤压，而且渠道也在逐步缩小。 蒸汽扒话从领域内部的人那里得知，现在国内最好的经销商一般都把经营目标倾向于豪华企业品牌。 这也关系到豪华车的成长。 另外，由于自主企业品牌赚不到钱，优秀的经销商无法避免自主企业品牌的4s店，不想建设渠道。

向上的突破是近年来中国企业品牌努力的方向和趋势，同时已经有几个车型，与合资企业品牌具有很高的实力，得到市场的认同。 但对中国企业品牌来说，高端产品的连续性还没有形成，企业品牌的溢价正在提高。 相比之下，新能源车行业高端化的突破已经取得了成果，这也是中国企业品牌以前传入车企业，构建了高端电气企业品牌和车型独立体系。

由于业绩压力大，进入全年黄金期后，中国企业品牌迎来了冲刺时机。 从往年的趋势来看，9月份自主企业品牌的环比在8月份增加幅度最高，自主秋季增量攻势的效果很强。 而且最近的上门销售店表示，豪华企业品牌和合资企业品牌在终端销售价格逐渐稳定，而中国企业品牌的高质量车型，市场声誉逐渐发酵，销售促进力变大，这是中国企业品牌在今后两个月更值得期待的。

今年9、10月的一系列客观因素，也给汽车市场的销量加上了加号。 中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，9月下旬开幕的北京国际车展将推动公司新产品的全面投入，并反复提出中秋节、国庆节长假的私人旅游诉求，进一步拉动汽车费。