新能源：国内新能源市场9月销量解读 特斯拉仍为前四家总和

中国汽车信息网新闻北京车展刚刚闭幕，从国庆节+中秋节长假的懒惰中恢复到就业状态，9月份销售数据来了。 据说年是制造汽车的新势力的生死年，但随着年初的突发性疫情，新能源领域的洗牌速度再次加快。

有些制造汽车的新力量在大浪扫沙，但随着马太的效果凸显，制造汽车的新力量的顶级玩家遥遥领先。 国内四大造车新势力来了，理想、小鹏、威马相继公布了9月份的销售业绩，四个总销售额达到13797辆，业绩集团很受欢迎，头部造车新势力已经进入繁荣的迅速发展期。

但是，特斯拉依然是座难以超越的山，尽管9月份的销售额没有公布，8月11811台的销售额数字与4家公司的合计相当，预计9月份的销售额会越来越多。

将来:连续7月比去年同期

9月，汽车交付4708辆新车，同比增长133.2%，企业品牌单位交付量最高，至此连续7个月实现同比正增长。 另外，预定第三季度的累计交付量也比去年增加了154.3%，为12206台。

从车型来看，es6在9月突破了3000台，与新成员ec6的累计月交货台数为3226台，停滞不前。 但是，值得注意的是，原本销售台数就很好的es8机型，在es6机型上市后，销售台数有一定的减少趋势。 9月，交付1482台，比上年再次下跌。

其实这从北京车展可以看出，这次北京车展的整体摘要非常简单，要卖车。 今后从营销模式、服务理念到开拓电气交换模式、车电分离等，可以说是使服务和销售车一体化。

同时，来中国的业务已经全面展开，包括整车研发、供应链、销售和服务、能源服务在内的核心业务稳步推进，未来和江淮也已经正式开始了先进制造基地的扩张事业。 可以取得这样的成绩，证明成立以来高端企业的形象、自主的核心技术和顾客运营系统是销售额持续上升的动力。

理想:单一车型突破3千辆

作为9月造车新势力排行榜第2位的理想汽车，数据显示9月，理想汽车的销售为3504辆，比上个月增加了29.3%。 是

理想(总之，嘻嘻，嘻嘻。

但是即使现在

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但是今年7月和8月，小鹏汽车的销量分别实现了2451辆和2649辆，比上个月增加了167.58%和8.08%，连续3个月增加了销量。

今年以来，小鹏汽车除了推出了新车小鹏p7和新车g3i外，还推出了电池融资租赁服务，进一步降低了车型的购车价格，客户选择了电池租赁服务，每月通过电池每月租赁获得车辆和电池的采用权。

但是，值得注意的是，小鹏p7的销售额正在上升，但前景令人担心。 小鹏p7的直接竞争对手是特斯拉model 3，但10月1日，特斯拉中国宣布降低国产model 3的售价，其标准续航升级版的补贴降至24.99万元，价格进入25万区间。 另一方面，小鹏p7补助金后的销售价格为22.99-34.99万元，两者都是纯电动汽车，销售价格很高，可见小鹏p7的销售压力会变大。

威马:百亿融资后继续扩张

9月，威马汽车销量比上年同期增长38.8%，为2107辆，第三季度销量为6200辆，比上年同期增长79.3%，单季度销量创历史新高。

从威马汽车公布的销量来看，9月份的销量环比7连增加。 具体车型方面，威马汽车目前在市场上销售ex5、ex6两种车型，其中ex5车型自去年9月交货以来，累计销售台数已经达到3.6万辆，在汽车新势力的单一车型销售台数中居首位。

与第一批其他选手相比，威马汽车9月份的销售额最后一次屈指可数，是唯一还没有上市的车企，但在融资方面通常堪比。 9月22日，威马获得了以国有产业投资者为中心的100亿美元融资，成为至今全造车新势力最大的单轮融资。

要知道融资对新势力来说直接关系到生死，这也是威马汽车活着进入第一批的基础。 威马也表示，在获得这次融资后，全力冲刺科学创板基本上将于2021年初登陆。

另外，在这次北京车展上，威马创始人沈晖在获得100亿贷款后，进一步扩大威马在新零售路线上的探索，加快在城市副中心的轻量化、多样化、规模化的顾客接点建设，9月，威马在千城千店的计划下，拥有37家店铺

总的来说，在经历了车市低迷和瘟疫冲击之后，有博骏、赛麟、拜腾、游侠等新兴车企业，在没有硝烟的白刃战中悄然倒下。 现在，第一梯队的一些企业品牌，销售额处于上升期，前景看起来不错，但以前随着车企业的大象突飞猛进地追赶，特斯拉的威胁进一步加剧，在下半场，新势力的车企业们的压力依赖