用车：三缸机和四缸机有什么不同 答案在这里

随着汽车排气量的压缩，国家五国六规格的升级，汽车发动机的控制越来越严格，但制造商只需调整它，就把原来的四缸发动机削减到了一个汽缸，换成了三缸机。 现在也有很多制造商开始运用，在贝克的英朗、宝马1系、福特等车系中使用。 和车主说的三缸机动力鸡肋、挫折延迟、影响体验等这些反馈汽车圈相比，对只有有钱人买三缸机，只有穷人买四缸机的说法提出疑问，为什么国人有钱人买三缸机，穷人买四缸机。 这里面有什么样的猫？ 提出疑问后，马上知道了答案。 这不是有些维修工提出自己的见解。 一个维修工说。 “3缸机少了一个气缸，但汽车的售价没有实质性变化。 也就是说，3缸机价格没有压缩，反而上涨了很多费用。 其中有市场开发费、劳动力费等。

从一台1.0t气缸英朗可以看出，低配版的售价为10.99万，比原来的1.5气缸贵2000元呢。 这样应对的话，你会发现车主买三缸机显然花了越来越多的钱。 结果，有抖动、异常声音、体验差异等故障危险性的车辆到手，车主必须考虑到手的费用。

另外维修工说3缸机和4缸机在车的体验上有很大的差异。 还是用三缸别克英朗和大众宝藏来应对。 体验这两辆车后，英朗的动力输出更大，油耗可以控制在5.1l左右。 1.5l的宝动力有点弱，油耗可能有点高。 但是，如果扩大这些数据，可以知道两者的落差一样大，但维修人员怀疑3缸机不一定能长期采用民间加油的油品。 就像人们常说的穷孩子的富裕养女一样。

最后维修工说:“时间一长，三缸机维修保养等所需的价格就不像四缸那么低。 然后随着时间的推移，车主对车的体验也找到了越来越多的知觉，纸箱，摇晃，无能为力的话，车主也会越来越为难！