导购：领克03拆解报告之安全篇全面解析

车辆安全包括积极的安全和被动的安全，衡量目前一辆车的安全是否不安全，不仅其防护结构是否完善，而且其安全理念是否优于肩国际企业品牌发布的同级全球模式

以部分合资车为例，进口车配备了行人保护相关的安全配置，但国内同样的合资车进行了适应性的改善，减少了相关配置。 这以往确实是常见的现象，瓶颈03在防护结构和安全理念方面是如何表现的？

前防护结构

颈部03的前部防护结构包括保险杠壳体、二级缓冲层、冲击梁、能量吸收箱、车身纵梁等，在行人保护方面，颈部03也考虑得相当周到。

保险杠罩的部分意义是造型所必需的，而且具有一定的强度，在与行人发生事故时可以防止人体直接接触内部骨骼，减轻伤害。

在颈部03的保险杠罩内部设有泡沫材质的二次缓冲层，同样可以减少行人的伤害。

颈部03的二次缓冲层内部设置了白色塑料管，左右两端连接了传感器，这个装置是怎么起作用的呢？

关注拆屋的车友可能记得以前拆了进口大众的道威，大众道威的前防护结构上也设置了同样的装置。

其首要作用是监视碰撞，在车辆和行人发生事故时，管路被压迫而产生信号，相关控制机构将发动机罩的后部抬起一定距离，在碰撞的行人落入发动机罩时发挥缓冲效果，降低行人的伤害

现在，领克03的同价格级别的车型中装备有这样的行人保护装置的车型很少，根据相关信息，十几岁雅阁、英国凤凰城qx50等车型中设置了这样的行人保护装置。

二次缓冲层的后方是前冲击梁，颈部03使用轻量化的铝合金制冲击梁。

颈03的前冲击梁为闭筒体形式，侧截面为口字形状，左右两侧焊接在能量吸收壳的前端，能量吸收壳也同样为铝合金材质。

颈部03的能量吸收箱以封闭壳体的形式，在后端焊接凸缘，用螺栓固定在车身前纵梁上。

在能量吸收箱体棱线上设有开孔，有利于碰撞能量的传播和诱导，起到与钢制能量吸收箱的压溃诱导褶皱同样的作用。

挡泥板内部设置有侧构件，整体以关闭轴的形式设置有坍塌褶皱，有助于分散传播碰撞能量，降低a柱的变形程度，保障乘员的生存空之间。

段落总结:

刚才提到了安全理念这个词，其实关于车辆行人保护相关法律法规，我们落后于国际平均水平。 这也是很多进口车设置这样的装置，合资车减少这种装置的主要原因。

我们当然想减少交通事故中的行人伤害，但现在关于行人保护的装置依靠制造商的自觉。

在现有防护结构的防护水平上，瓶颈03可以与以前所述的主要同行竞争对手大致相同，在安全理念方面，特别是对于行人保护相关装置，瓶颈03已经在同价位的同级车前面前进。

后卫结构

颈部03的后部防护结构包括保险杠壳体、冲击梁、能量吸收箱等。

后轴的作用与前轴相同。 一是为了照顾车身形状的需要。 另外，为了不损害低车速下的碰撞。 车辆通常遵循5英里保险杠的标准。 保险杠应能承受5英里以下的碰撞

前后保险杠内部设有相关线束，受到保护。

后冲击梁是将单层钢板冲压成单帽型的开放式结构，在轴中央部冲裁槽来提高主体的强度，左右两侧焊接在能量吸收箱的后方。

如上图所示，颈部03的后冲击梁侧截面为单帽形式。

颈部03的背能量箱是封闭壳体的构造，壳体上设有压扁的诱导褶皱。

在能量吸收壳体前端焊接有凸缘，用螺栓固定在车身后纵梁后部。

段落总结:

颈部03后部的防护结构表现出中等的力矩，值得一提的是，后冲击梁轴离白车身很远，不易影响轻微的追尾事故或车身背板的变形损伤，对客户来说，将来销售车时车身背板

门卫结构

颈部03的门卫的优点主要是一体冲压门和帽型护栏。

一体冲压成形门比缝合门美，另外，颈部03的车门模腔内侧钢板的维护开孔小，开孔密封使用橡胶棉衬里，相对于该价格范围内常见的塑料衬里密封件，颈部03是该戈特

由于车门维修的开孔小，拍摄时找不到完全展示车门内部护栏的完美立场，将实车和颈部03的车身透视图进行比较，确认两者一致。

如上图所示，在颈部03的前门内部设有帽型防护罩和帽型肋，在后门上设有帽型防护罩。

在前后车门罩的上方内侧，颈部03设有双重加强结构，进一步提高了车门主体的强度。

段落总结:

日系车型在车门防护构造中使用管型梁+帽型加强筋的方法很多，日系车型车门空腔的密封多使用塑料制的垫布，欧美车多使用大型帽型防护杆作为车门的第一防护措施。 领克03来源于沃尔沃cma平台，在车身安全防护结构方面当然是沃尔沃安全理念的传承。

地板后卫

如果不分解的话，设置在车内面板上的加强结构不太可见，这次取下了颈部03的地板罩。 这样，车内面板的加强结构一目了然。

前排乘客脚下可以看到设置在中部的两根纵向加强梁。 该结构是为了在碰撞时最大限度地降低乘员室的变形程度，保障乘员的生存空之间，提高乘员室的强度。

以副驾驶脚下为例，前排脚下不仅有纵向加强结构，a柱和排气管道的通路区域也有横向加强结构延伸。

在b柱和车门中间设置2个大型横向加强梁，设置在乘员室的横向加强结构，为了应对侧面碰撞风险，当然为车内乘员支撑生存空之间。

另外，车身地板本身也是冲压的槽，是为了提高车身地板的刚性和扭曲，车身地板上粘贴了一部分减震贴纸。

车身安全总结:

我们知道颈车和沃尔沃的关系。 由于cma平台来源于沃尔沃，因此在车身安全结构上，颈车03确实继承了沃尔沃的安全标准。 或者，可以说领克03在研究开发设计之初走向了全世界的车型，但在国内上市后也没有根据国情改善适应性。 其实不简单。

如上图所示，这是颈部03车身钢材分布的情况，其中热成型钢和超高强度钢在为车内乘员构筑安全生存空方面发挥着非常重要的作用。

另外，在行人保护装置中，瓶颈03在国内处于时代的最前线，使安全标准和国际平均水平一致，对客户来说确实是件好事。 领克03多次下车，想为国内汽车客户提供更安全的汽车产品。