导购：质疑三缸发动机？先看看福特1.0T如何说

我相信看中国汽车信息网新闻周星驰《功夫》的朋友们对最后一大boss火云邪神印象深刻。 特别是他的天下武功不牢固，唯早不破是江湖人民自古以来尊敬的极高境界。 其实除了武学研究，现在很多人和很多公司都把这句话作为前进道路的信条。 但是，这里所说的坚和快也各有不同的意思。

在汽车领域，硬度代表着产品的功夫技术和质量的传承。 快则快，意味着必须有积极的直觉和评价力，一切都可以走在别人面前。

但是，汽车企业想要达到这两点也绝非易事。 十年磨一剑是精品，但过时了社会不需要的东西就没有价值了。 但是，光追求快的东西往往没有深思熟虑，方向偏离的话只会走远。

所以制造很多车的新力量最初可能有很大的抱负和理想。 传道理念也非常有未来感。 但是，也有最终是拖放的交货周期，还是产品拿到后槽开了，或者企业品牌完全消失了的地方。 如果你想制造一辆好车，你会发现它不仅依赖创新，而且依赖堆积。

把汽车行业比作江湖，福特汽车可以说是泰山北斗级的存在。 卡尔·奔驰发明了汽车，福特汽车是世界上第一个使用流水线大量生产汽车的企业品牌，加速了汽车平民化的普及。

国内客户都知道福特始于福克斯。 动态外观、充裕的空之间、耐用的品质，特别是强大的性能和灵活的操作，福克斯在13年间很受260万中国客户的欢迎。 现在，迄今为止备受瞩目的下一代福克斯也正式上市，但许多客户不愿意接受的是下一代福克斯重新更换三缸发动机。

一些福克斯的老粉丝们说，为了适应汽车领域节能减排和电动化快速发展的新趋势，福特和福克斯选择在动力性能方面妥协。 但是，事实真的是这样吗？

振作起来，三缸机回到市场主流

目前，世界汽车领域对油耗和排放标准的法规要求越来越严格，但在这一点上我国处于世界领先地位，从明年1月1日起，国家6排放标准开始在全国范围内实施。

在这样的大环境下，汽车企业们也相继发表了该车型的全面电动化日程。 但是，目前，在开发难度、技术水平和价格投入、顾客对新能源车续航距离、充电时间、辅助设施等问题的担心方面，各大型车企业在短时间内实现变革也不是件简单的事情。 对此，通过快速发展和优化小容量涡轮增压发动机，其开发投入价格不仅相对较低，而且自行车的生产价格也下降了。

其实很多人认为重新启用3缸机是后退的表现，是因为曾经3缸机普遍用于夏利、奥拓、比亚迪f0这样的小型面包车。 那时的3缸机动力弱，抖动大，噪音高，所以还贴了质量差的廉价标签。

但是，随着汽车工业技术的进步，现在的三缸发动机在许多新技术下的支持下已经发挥了新的生命力，过去在老三缸机上出现的许多弊端也得到了很大的改善。 现在的3缸机已经和low没有联系，可以说已经成为了大型汽车制造商的宠儿。

其中，百年历史传承的福特是第一个致力于开发和普及三缸小容量涡轮增压发动机的汽车企业品牌之一。 不仅仅是下一代福克斯，就像它的1.0l ecoboost引擎一样，至今为止都搭载在狂欢节和起搏等车型上。

3气缸机的小马拉克其实是个假命题。

对很多人来说，三缸发动机是小孔雀。 确实，由于结构上的问题，现有的3缸机比4缸发动机少1缸，吸入空气量不足，扭力低。 因为这三缸机在起步、加速、特别是爬坡阶段比较吃力。 但是，随着现在涡轮增压和缸内直喷等技术的进步，现在的小容量三缸机不仅可以降低油耗和二氧化碳的排放，动力性能的表现也超过了以前传达的1.6l-2.4l自吸四缸发动机。

以有下一代福克斯的1.0l ecoboost发动机为例，从上表可以看出，在功率和100公里加速方面没有1.6l tivct发动机那么大的差别，在最大转矩和油耗方面占有特征。

福特的ecoboost发动机车使用一级废气涡轮增压技术，可大幅提高膨胀效率、电力和扭矩达到40%。 另外，在组合进气歧管喷射( pfi )和缸内直喷( gdi )的双喷射模式中，使高旋转大负荷时的响应性更有效率，进一步降低油耗，进一步提高低旋转低负荷时的燃烧效率，冷启动时的稳定性和排出 另外，低惯性混合涡轮增压器可以以更低的转速使涡轮旋转，可以更迅速地应对驾驶者的诉求。

除此之外，过去三缸机的另一个经常诟病的问题是抖动大，噪音嘈杂。 其实这也是结构原因，三缸机总是有两个气缸体，运行，另一个气缸体单独运行，曲轴的力不平衡，所以两者产生的力不能完全抵消。 请不要让这个摇晃。

为了更好地处理这个问题，福特的工程师首先特别设计了曲轴，相当于隐形的平衡轴。 在at模型中，曲轴与平衡轴一起形成双平衡轴结构。 在mt中，曲轴实现了与质量飞轮一起看不见的双平衡轴结构。 另外，通过优化发动机缸体的设计，提高缸体刚性，减轻发动机重量，降低辐射噪声。 最后，优化了飞轮的惯性力矩，改进了发动机支座和动力传递系统，极大地抑制了发动机的抖动和噪音。

在现在三缸机的迅速发展过程中，福特的这把剑已经足够牢固，可以说足够快。 其实与四缸发动机相比，三缸机还有一大特点。 体积小重量轻，可以在车内空出更大的乘车空之间。 这对a级、b级车或新能源车来说，也将进一步提高产品竞争力。

像新一代福克斯一样，交换的1.0t和1.5t三缸发动机，继承了福克斯20年来没有变化的运动基因，同时凭借动力性能、油耗、热效率等方面表现的实力和潜力，为客户更新、价值更高、驾驶更轻松。