热点：赵福全:本土公司崛起迎来惟一历史机会

新的汽车人正在诞生。 旧汽车也必须播放。 汽车产业本身正在重建。 发生了一些变化。 这一变化是中国本土公司崛起的唯一历史性绝佳机会。

在9月20日举行的中国汽车企业品牌快速发展论坛上，凤凰传媒集团成立了中国汽车精英智囊团。 作为中国汽车精英智囊团主席团成员、共同执行主席，清华大学汽车产业技战术研究院院长赵福全解读了我们为什么要创立中国汽车精英智囊团项目，以及现在中国汽车领域面临的变化和突围

汽车产业可以持续快速发展

赵福全认为中国汽车有很大的潜力。 今年每年销售2600万台不成问题。 中国汽车产业什么时候关闭？ 据美国千人保有量800辆，日本600辆，欧洲平均550辆，目前世界千人保有量平均160辆，中国只有120辆，在此预计下，将来中国千人保有量将达到550辆，满足中国13亿人的移动诉讼 这需要中国汽车的年产量达到6500万辆。 但是，中国的千人保有量达到了300台，我认为每年生产4000万台是很容易实现的。 剩下的2500万台市场诉求是通过汽车共享实现的。 赵福全说。

根据解体，为了经济健康迅速发展，中国的13亿人需要千人具有550台移动能力。 没有这种移动能力，经济很难快速发展。 所以550辆千人的保有量不是中国不需要，做不到的是中国需要这样。 否则，经济迅速发展就会停止。 赵福全说。

领域的鼎盛时期是本土企业崛起的唯一时机

新的科学技术革命使中国汽车发生了包括世界汽车产业在内的一些变化，这是前所未有的。 在这种情况下，也给中国本土公司的崛起带来了历史上唯一的机会。

赵福全分解，后工业经济时代的优势是共享、服务和智能。 物质非常丰富，产能过剩的时候，人们需要的是简单的事情，已经不能满足人们对事物的诉求，只有分享。 简单的实现功能已经无法满足客户的诉求。 什么样的功能能发挥更大的变化，让客户有更好的体验？ 这就是服务经济的诉求。 最后，一些原工业用品如何最大化以满足顾客的诉求？ 实际上在顾客自己的智能水平上理解物品，将来的产品本身必须比人类聪明。 这就是智能化时代的到来。

未来社会从服务经济、共享经济、智能经济带来人类社会变革性的一些变化，作为人类社会文明最大象征的移动工具汽车由此带来很大的变化。

网络融入了汽车领域，大家作为以前流传的汽车有狼一样的感觉。 我个人认为最重要的是新科技革命带来的汽车产业本来就由封闭的链式产业形成网状产业的无限生态的革命性变化。 这时，作为原来简单的移动工具已经不能满足顾客的诉求了。 具体来说，我认为核心的一些变化是万物的互联。 所谓的物联网会带来汽车产业的一些变化。 汽车已经不是孤岛了。 和世界联系在一起。 现在你在车里接的是手机。 车本身就是孤岛。 汽车和交通新闻系统联系不上。 汽车与智能家居不相连。 未来就此改变。

我知道自动驾驶是汽车买的是为了开车。 实现自动驾驶后，整个汽车产业的重新定义和理解将发生很大变化。 没有驾照就可以开车，不到法定年龄也可以开车。 那时不是开车。 他在车上。 汽车共享本身由自动驾驶带来的24小时共享会带来汽车产业的巨大变化。

另一个变化是汽车本来就实现了从a点到b点的移动。 未来是服务经济，汽车如何给车上的人除了a点到b点以外，更大的快乐服务和相关的要求，赵福全认为这三点会给汽车产业带来很大的变化。

无论是自动驾驶还是共享，都包括自动驾驶的后续一系列产业链，不是以前传来的公司能简单做到的，这就是互联网公司蜂拥而至的理由。 在这种情况下，一般认为要处理汽车产业迅速发展的四大公害，即能源问题、环境问题、安全问题、交通堵塞问题。 由三化实现:低碳化、新闻化、智能化、低碳是处理技术问题，如电动汽车、电动汽车是否是低碳还存在争议，但那是技术问题，轻量化也是技术问题。 新闻化是汽车产业迅速发展的基础，有设施问题、硬件问题和软件问题。 智能网络汽车是汽车产业快速发展的最高境界，无论是新闻化还是智能化，我们以前传达的汽车人都很难通过自己的努力来应对了。 这其中产生了巨大的机会，给汽车产业带来了革命性的变化。

洗牌空前的挑战

尽管如此，自主企业品牌面临的课题还是空前的事情。 我们不仅面临着以前传来的奔驰、宝马、奥迪公司的竞争，而且由于新科技革命导致的科技企业打算进入汽车产业，他们这些搅拌者带来的资金冲击、技术冲击包括思考方法的冲击

从这个角度来说，尽管自主企业品牌像长安、奇瑞那样取得了长足的发展，但关注顾客体验、应用场景等，这些东西都需要再次面对，以我们的能力无法应对。

所谓国家6的排放标准是新一轮5升油耗、2025年4升油耗，新能源汽车起步比较早，但如果真正的市场逐渐形成，外资企业对中国自主企业品牌的冲击也很大。 在以前传递的技术还没有完全得到的时候，新科技革命带来的大数据、云计算、网络、物联网这些技术都是我们不强的，所以利用这些机会，我们迅速发展起来 自主企业品牌面临的挑战也是前所未有的。 我必须看成绩。

作为自主企业品牌，必须在搞好以前传下来的东西的同时迎接新的科学技术革命，必须掌握技术，另外，当我们给商业模式带来巨大变革时，该怎么办？ 面对这么多纷杂的产业，真的需要我们站着的高度，看得清楚，看得准确，看得远。 我认为这时仁者见仁，智者见智，如何集中大家的意见把握产业，简单地整理很多纷杂的问题，有高度、宽度、深度和指导意义。

新科技革命带来的不仅仅是世界汽车产业的一些变化，也是中国汽车产业发挥自己后发特征的历史机遇，可以说是我们历史上唯一的机会。

公司不能为各自的战斗而骄傲

最后，领域需要聚集大家的长度，看着站着的高度、远处，不要卖瓜给小王，而要炫耀。 做自动变速器的话，我觉得自动变速器是最好的。 以前车传来的，我想我有四门技术。 这个有偏见的认知，即使站在国家的高度、产业的高度、公司的高度，从不同的产业来看也要迅速发展。 因为以这种形式中国汽车产业有很多不同的水平，不同目的的智囊团、把大家集中在一起的产业精英智囊团很少。

在这种情况下凤凰卫视媒体集团的领导人还是有他的战术观点，形成了强大的中国汽车精英智囊团主席团，我们有主席团和理事会，我们通常采访高端智囊团，论坛发声

赵福全在考虑中国的汽车精英智囊团有使命，如何召集大家，形成比较有效的意见，真正处理本公司网络的弱点。

今天，中国汽车精英智囊团正式出港，是中国汽车精英智囊团汽车产业高速发展，肩负着中国本土汽车公司崛起的伟大使命，为自己的力量做出贡献的时候了。