热点：北京小客车指标数2018年起再降 摇号中签将更难

据北京市交通委员会负责人介绍，将来北京市将反复使用法律、科学技术、经济手段、适当的行政手段缓解交通堵塞。

从年到年的三年间，北京的汽车以每年10万辆的速度增加，总量为30万辆。 昨天上午，第三届世界大城市交通快速发展论坛在北京举行。 据北京市交通委员会负责人介绍，将来北京市将反复使用法律、科学技术、经济手段、适当的行政手段缓解交通堵塞。

北京市交通委员会主任周正宇说，这两年来，人口规模、汽车保有量的增加虽然放缓，但总量依然在上升，交通总控诉依然随着经济社会的迅速发展而持续增加。 另外，交通供给依然存在很大差距，交通供求矛盾依然是未来相当长时间北京交通面临的第一矛盾。

从管理方法来看，控制轿车的追加、严格交通管制、提高执法力等管理措施，越来越需要法律层面的大力支持。 管理交通堵塞的法律必须先行。 周正宇称。 然后，交通堵塞的管理从行政手段向经济手段转移，由科学技术手段支撑。

实际上，早在年初市两会期间，市人民代表大会常务委员会主任在常务委员会报告时就作了介绍。 今年市人民代表大会立法事业计划制定降低汽车录用强度的规定。 今年5月，市交通委员会开始了降低汽车强度的立法舆论调查。

根据《北京市清洁空气体行动计划( -年)要点任务分解措施》的规定，北京诱惑降低汽车的采用强度，计划年末将全市汽车保有量控制在600万辆以内，减少汽车污染排放。 目前，北京市乘用车指标额和配置比例乘用车指标年配额15万个，其中普通指标额9万个，以新能源指标额的应用为榜样。

记者在论坛上表示，预计到明年，北京汽车的保有量将达到630万辆。 也就是说，从年到年的3年间，北京汽车每年以10万辆的速度增加，总量达到30万辆。

年实施乘用车管制以来，北京汽车的增长率大幅下降，但以每年3%的速度增加，截止到今年5月，北京汽车保有量达到了565万辆。

北京市乘用车指标管理系统将公布这次乘用车指标申请审查结果。 据记者介绍，今年8月，今年新能源车指标已经发行，个人普通乘用车指标中签字率更创新，在本期个人乘用车指标中签字率为0.136%，在未来签字中签字难度进一步增加。

公共汽车，出租车换乘新能源车。

今年，北京市疏导堵塞工程正在稳步进行。 昨天，周正宇还说，到目前为止，按照正常程序，某个缓解堵车工程项目的前期手续通常需要850个工作日，但现在，为了缓和交通效率，前期工期被压缩到150个工作日，效率大幅提高。

另外，新能源车近两年很受市民欢迎，但辅助充电设施依然是困扰很多市民是否购买新能源车的理由之一。 根据周正宇称，现在20家石油加油站都设置了充电设施。 另外，不仅仅是私家车，巴士、租赁也计划换成新能源车等。 预计到2009年，汽车污染物排放总量将比2009年减少25%。

快速发展公共交通，提倡绿色旅游将成为未来交通快速发展的大方向。 但是交通部门公布的数据显示，在年9月21日星期一早些时候，北京市轨道交通满载率超过120%的黑色道路占总行驶距离的7.38%。 其中六号线黄渠-朝阳门、八通线媒体大学-四惠东、十号线双井-国贸、昌平线朱辛庄-西二旗等属于黑色公路。 满载率超过100%的红色道路占总行驶距离的8.5%。