热点：荣威RX5之后，上汽用1.0T发动机比肩合资企业品牌

在价格、配置、造型和质量追赶合资企业品牌后，中国自主企业品牌汽车开始进入动力和性能竞争的核心阶段。 这次率先发起进攻的还是上汽！ 最近，中国第一台开发主导的1.0t发动机，也就是上汽主导的开发蓝芯sge 16t发动机出道了。 在该小容量缸内安装直喷涡轮增压器的发动机在技术上领先于世界，动力性能优于1.6l发动机，最大电力达到125马力，最大扭矩达到170牛&bull。 大米。 动力参数与福特持平，领先其他合资企业品牌。

中国第一台开发主导的1.0t发动机

汽车领域有句俗话，赚发动机者得天下。 从汽车产业和各车企业的迅速发展历史来看，似乎也说明了这些。 20年前，2.0l发动机独占了。 十年前，1.6l发动机在各地开花了。 目前小容量涡轮增压发动机有全球发动机迅速发展的趋势。 上汽技术中心专家表示，在节能环保和油耗的新趋势下，世界大型企业纷纷部署新的动力总成开发。 到目前为止，开发了包括大众、福特、通用、本田、现代在内的1.0t小容量发动机。 上汽也以全球化的视野，开发了sge小容量发动机系列。 1.5t，1.4t，囊括了这次出道的1.0t发动机。

自此，上汽把握了国际趋势，成为第一家批量生产1.0t发动机的国内车企业。 据上汽方面透露，这种新发动机将来将搭载在荣威和mg名爵新车上。 其中，据说基于荣威vision-r概念车制造的荣威新a级轿车将匹配这台发动机。 虽说采用了具体的车型，但上汽比迄今为止量产的长安1.0t发动机落后。 但是上汽强调这是中国第一台开发主导的1.0t发动机，同时这个发动机其实在两年前开发成功了。 只是，等待着合适的新车匹配。

自主企业品牌的对抗合资准备了新的发动机

也就是说，根据时间节点，上汽的1.0t发动机是继大众和福特之后世界上第三大开发1.0t发动机的车厂，比通用、本田、现代和长安早，远远超过计划明年跟进的吉利和一汽等国内车企业。 这意味着，在合资企业品牌率先进入的小容量涡轮增压发动机行业中，上汽凭借世界一流的蓝核动力技术，向其1.0t(sge 16t )发动机显示了最强核心机的实力。 这一切可以追溯到6年前汽车进入通用汽车，以及双方随后签署的一系列动力组件技术协议等。

技术的提高使上汽年发售新一代高效动力组件以来，让荣威、mg名爵等一系列新车型在动力、油耗等方面的表现，将自主企业品牌的动力水平提高到可以与合资企业品牌抗衡的高度，蓝芯20t涡轮增压发动机 现在随着1.0t发动机的落地，上汽为建设后续爆炸车提供了发动机，为中国自主企业品牌和合资的平衡准备了新的发动机。 上汽技术中心的专家认为，这种新发动机将给客户带来超低油耗、超高效率、超高质量的出行体验，引领汽车未来的快速发展趋势。 让几乎不可能的任务完成&lsquo； 8秒钟可以打破100，超低油耗成为现实。

性能超过主流的1.6l自然进气发动机

上汽蓝芯sge 16t发动机的动力性能可以无差别地超过主流的1.6l自然进气发动机，其125马力的最大电力相当于现在市场上最强的合资发动机，170牛&bull； 大米的峰值转矩更胜一筹。 在上汽集团技术中心动力总成试验室，上汽动力总成博士团队希望逐步分解这台发动机，详细介绍核心技术。 该发动机使用了中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效率阀配气机构、水冷集成式排气歧管、智能液压管理、智能水温管理、缸盖主体裙部曲轴杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术。 简单来说，这些技术给客户最直观的录用感是动力强、安静性好、油耗低。

与通常的卧式直喷发动机不同，该sge 16t发动机使用的是中置直喷技术。 上汽技术中心动力总成专家解释说，使用中置直喷技术可以优化燃烧系统，改善排放，降低油耗。 中置直喷更正确地控制喷射和吸气的混合，更优化缸内的油束分布，处理油气混合更均匀、充分、小容量发动机侧的喷射效率不高的问题，带来更高效的燃烧、更低的油耗和排出，客户的车辆性

整个油耗的操纵性能也更好

除了中置直喷技术外，上汽sge 16t发动机在轻量化方面也比同级合资发动机有特点。 该发动机是全铝合金发动机，整机使用气缸盖主体的裙部曲轴杆设计，实现高强度和低重量的完美平衡，高度轻量化，降低整个车的油耗和排放，提高动力。 由于中置直喷、轻量化等技术的应用，该发动机在油耗和静稳性方面达到了同级别的优秀水平。

但是，这个动力突出的亮点是，大幅提高了低速转矩，发动机在1600转时实现了90%以上的最大转矩输出，可以瞬间满足驾驶者的操作要求。 这样，很多担心1.0t发动机不足的客户就可以消除担忧，让驾驶者感受到大容量发动机独有的驾驶感。